BMW M2 G87 vs BMW M4 G82
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
La deuxième génération de M2 (G87), sur la plateforme CLAR avec le S58 biturbo.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.
BMW M2
Choisissez la G87 pour la M2 à moteur S58, plus rapide, plus raffinée et à amortissement adaptatif que la F87.
BMW M4
Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.
Performances
M2 · Essence vs M4 Competition · Essence
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
460 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
550 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
4,1 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
259,2 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
226 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
440 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,75 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,58 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
12,0 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
0 kg
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | CLAR (G87, propulsion) | CLAR (G82, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | S58 3.0 biturbo essence | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Bugs logiciels/iDrive (premiers exemplaires)
- Circuit de refroidissement et usure des pneus en usage sportif
- Coûts élevés de freins et d’entretien (freins M)
- Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- Le S58 biturbo est puissant et libre en régime avec un excellent mi-régime
- L’empattement plus court le rend plus agile que les M3/M4
- La suspension adaptative M offre une plage entre sportif et confortable
- Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
- Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
- Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s
Points faibles
- Plus grande et plus lourde que la F87 (environ 1 700–1 790 kg)
- Banquette arrière étroite (2+2)
- Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
- Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)
Expérience de conduite
BMW M2
Engageante, équilibrée et amusante. Direction vive et bien calibrée, excellent équilibre du châssis et caractère de propulsion joueur. L’empattement plus court la rend plus agile et réactive que les grandes M3/M4. La suspension adaptative M offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle est engageante ; la ZF à 8 rapports est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et impliquant qui privilégie l’engagement du conducteur tout en offrant un meilleur raffinement que la F87.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
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