BMW M2 G87 vs BMW M4 G82
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
Die zweite M2-Generation (G87), auf der CLAR-Plattform mit dem S58-Biturbo.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
Das aktuelle M4 Coupé (G82), auf der CLAR-Plattform, geteilt mit der 4er-Reihe.
BMW M2
Wählen Sie den G87 für den S58-M2, der schneller, kultivierter und adaptiv gedämpft ist als der F87.
BMW M4
Wählen Sie den G82 für das M4 Coupé mit dem S58 und optionalem M xDrive — schneller aus dem Stand und sicherer als reine Heckantriebs-Versionen.
Leistung
M2 · Benzin vs M4 Competition · Benzin
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Leistung |
460 PS
|
510 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
550 Nm
|
650 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
4,1 s
|
3,9 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Leistungsgewicht |
259,2 PS/t
|
283,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
226 g/km
Sieger
|
230 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
390 L
|
440 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,75 m
|
2,86 m
Sieger
|
| Länge |
4,58 m
|
4,79 m
|
| Bodenfreiheit |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
12,0 m
Sieger
|
12,2 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
0 kg
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plattform | CLAR (G87, Heckantrieb) | CLAR (G82, Heckantrieb oder xDrive) |
| Antrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | S58 3.0 Biturbo-Benziner | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 6-Gang-Handschaltung · 8-Gang-Automatik | 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- Software/iDrive-Fehler (frühe Exemplare)
- Kühlsystem und Reifenverschleiß bei sportlicher Nutzung
- Hohe Brems- und Wartungskosten (M-Bremsen)
- IBS-Rückrufe (integriertes Bremssystem, FIN prüfen)
- Ölkühler-/Dichtungs-Schwitzen (frühe Fahrzeuge)
- Kohleablagerungen an den Einlassventilen (Direkteinspritzung)
Vorteile
- S58-Biturbo ist kräftig und drehfreudig mit exzellentem mittlerem Drehzahlbereich
- Kürzerer Radstand macht ihn agiler als M3/M4
- Adaptives M-Fahrwerk bietet Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel
- S58 behob die S55-Schwächen (Kurbelwellennabe/Pleuel)
- Handschaltung (Basis) weiter erhältlich — selten bei Performance-Coupés
- xDrive-Versionen: 0–100 in rund 3,5 s
Nachteile
- Größer und schwerer als der F87 (rund 1.700–1.790 kg)
- Enge Rückbank (2+2)
- Freiliegender Ölkühler ist anfällig für Steinschlag
- Bremsenquietschen ist häufig (Einbremsen/Beläge)
Fahrverhalten
BMW M2
Engagiert, ausgewogen und spaßig. Scharfe, gut gewichtete Lenkung, exzellente Fahrwerksbalance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Der kürzere Radstand macht ihn agiler und reaktionsfreudiger als die größeren M3/M4. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung ist engagierend; die ZF-8-Gang ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes, involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung priorisiert und dennoch mehr Komfort als der F87 bietet.
BMW M4
Kräftig, kultiviert und sehr engagierend. Die Lenkung ist präzise, die Karosseriekontrolle ausgezeichnet und das Auto fühlt sich satt und involvierend an. Heckantriebs-Versionen behalten die klassische M-Balance und Verspieltheit; xDrive-Versionen sind neutraler, sicherer und schneller aus dem Stand. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine breite Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung (Basis) ist engagierend; die ZF-8-Gang (Competition) ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes Hochleistungs-Coupé, das Dynamik und modernen Komfort ausbalanciert.
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