Audi A6 vs Mercedes-Benz E-Class

Audi A6

La berline executive d’Audi.

Mercedes-Benz E-Class

La berline executive de Mercedes sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A6

Choisissez l’A6 pour le quattro, le coffre de 530 litres et le 2.0 TDI sobre — mais la climatisation est uniquement tactile.

Motorisation recommandée: Le 2.0 TDI diesel de milieu de gamme pour le meilleur équilibre consommation/couple — ou le 2.0 TFSI essence.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz E-Class

Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.

Motorisation recommandée: L'E 220 d (diesel) ou E 200 (essence) — le point idéal.

Lire le guide complet

Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs M274 E 200 · Essence

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Puissance	245 ch Gagnant	184 ch
Couple	370 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	6,0 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	240 km/h
Rapport poids/puissance	148,5 ch/t Gagnant	114,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	160 g/km	138 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,1 L/100km	5,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Coffre	530 L	540 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	—
Empattement	2,92 m	2,94 m Gagnant
Longueur	4,94 m	4,92 m
Largeur	1,89 m	1,85 m
Hauteur	1,46 m	1,47 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence EA888 · diesel EA288 · hybride rechargeable	Essence M274/M264 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	S tronic 7 rapports (DSG)	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A6

La mécatronique S tronic (DSG) est le point faible le plus connu, surtout sur les diesels
Diesels EA288 : AdBlue/SCR à surveiller avec beaucoup de petits trajets
Essences TFSI à injection directe : encrassement avec beaucoup de petits trajets

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Électronique/logiciel : bugs MBUX et aides à la conduite (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

Audi A6

Quattro en option — de série sur les moteurs 3.0 litres
Coffre de 530 litres
Mild-hybride 48V de série sur la plupart des moteurs

Mercedes-Benz E-Class

Coffre de 540 L (Break : 640–670 L) — spacieux pour une berline executive
Diesel OM654 2.0 efficient (E 220 d : 194 ch / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
E 300 e PHEV : 320 ch combinés et 700 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi A6

Climatisation uniquement tactile (pas de boutons physiques)
S tronic/tiptronic uniquement — pas de boîte manuelle

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (E 300 e) réduit le coffre
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

Audi A6

En tant que gamme, l’A6 se dirige avec précision et une direction légère et constante, et reste silencieux à allure d’autoroute. Les versions à traction sont légères et faciles; le quattro ajoute une forte motricité en sortie de courbe (de série sur les 3.0 litres, en option sur les 2.0 litres). Le 2.0 TDI est costaud et sobre, le 45 TFSI souple, et le 3.0 TFSI est franchement rapide. La S tronic passe les rapports vite. Il est réglé pour le confort plutôt que le comportement tranchant.