Audi A6 vs Mercedes-Benz E-Class

Audi A6

Audis Business-Limousine.

Mercedes-Benz E-Class

Die Oberklasse-Limousine von Mercedes auf der MRA-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A6

Wählen Sie den A6 für quattro, den 530-Liter-Kofferraum und den sparsamen 2.0 TDI — aber die Klimabedienung ist nur über Touchscreen.

Beste Motorisierung: Der 2.0 TDI-Diesel der Mittelklasse für die beste Balance aus Verbrauch und Durchzug — oder der 2.0 TFSI-Benziner.

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Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 d (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs M274 E 200 · Benzin

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Leistung	245 PS Sieger	184 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	300 Nm
0–100 km/h	6,0 s Sieger	7,7 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	240 km/h
Leistungsgewicht	148,5 PS/t Sieger	114,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	160 g/km	138 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	7,1 L/100km	5,9 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Kofferraum	530 L	540 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	—
Radstand	2,92 m	2,94 m Sieger
Länge	4,94 m	4,92 m
Breite	1,89 m	1,85 m
Höhe	1,46 m	1,47 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	MRA (Heckantriebsbasis, geteilt mit der C-Klasse W205)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 Benziner · EA288 Diesel · Plug-in-Hybrid	M274/M264-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	7-Gang-S tronic (DSG)	9G-TRONIC-Automatik
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A6

S-tronic-(DSG)-Mechatronik ist der bekannteste Schwachpunkt, besonders bei Dieseln
EA288-Diesel: AdBlue/SCR bei vielen Kurzstrecken im Blick behalten
Direkteinspritzer-TFSI: Kohlenstoffablagerungen bei vielen Kurzstrecken

Mercedes-Benz E-Class

Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
Elektronik/Software: MBUX- und Assistenzfehler (meist per Update behoben)

Vorteile

Audi A6

Quattro optional — Serie bei den 3,0-Liter-Motoren
530-Liter-Kofferraum
48V-Mildhybrid Serie bei den meisten Motoren

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 640–670 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Effizienter OM654 2.0-Diesel (E 220 d: 194 PS / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
E 300 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 700 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

Audi A6

Klimabedienung nur über Touchscreen (keine physischen Tasten)
Nur S tronic/tiptronic — keine Handschaltung

Mercedes-Benz E-Class

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (E 300 e) verkleinert den Kofferraum
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Fahrverhalten

Audi A6

Als Modellreihe lenkt der A6 präzise mit leichter, konstanter Rückmeldung und bleibt bei Autobahntempo leise. Frontantriebsversionen fühlen sich leicht und einfach an; quattro bringt starke Traktion aus Kurven (Serie bei den 3,0-Litern, optional bei den 2,0-Litern). Der 2.0 TDI ist kräftig und sparsam, der 45 TFSI geschmeidig, und der 3.0 TFSI ist wirklich schnell. Die S tronic schaltet flott. Er ist auf Komfort statt auf scharfes Handling abgestimmt.