Audi A6 C8 vs Mercedes-Benz E-Class W212

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

Die fünfte A6-Generation (C8), auf MLB Evo.

Mercedes-Benz E-Class

W212 · 2009 – 2016

Die vierte E-Klasse-Generation.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Audi A6

Wählen Sie den C8 für den 55 TFSI e Plug-in-Hybrid und quattro — idealerweise ein Exemplar mit den MIB3-Software-Updates.

Beste Motorisierung: Der 40 TDI (Diesel) oder 45 TFSI (Benziner).

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Mercedes-Benz E-Class

Wählen Sie die E-Klasse für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einer Premium-Oberklasse-Limousine.

Beste Motorisierung: Der E 220 CDI / E 250 CDI (Diesel) oder E 200 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Leistung

EA888 45 TFSI · Benzin vs M274 E 200 · Benzin

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Leistung	245 PS Sieger	184 PS
Drehmoment	370 Nm Sieger	300 Nm
0–100 km/h	6,0 s Sieger	7,9 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	235 km/h
Leistungsgewicht	148,5 PS/t Sieger	119,5 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	160 g/km	138 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	7,1 L/100km	5,8 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Kofferraum	530 L	540 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	—	—
Radstand	2,92 m Sieger	2,87 m
Länge	4,94 m	4,87 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	13,0 cm
Wendekreis	12,2 m	11,3 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	2.000 kg	2.100 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Plattform	MLB Evo (längs eingebaut)	Heckantriebsbasis (verwandt mit der C-Klasse W204)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	M271/M274/M276-Benziner · OM651/OM642-Diesel
Getriebe	7-Gang-S tronic	7-Gang-7G-TRONIC
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP	Euro 6
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Audi A6

48V-Mildhybrid (BSG): Riemenstartgenerator bei frühen Fahrzeugen prüfen
MMI touch (MIB3): Softwarefehler und Neustarts bei frühen C8
AdBlue/SCR bei 2.0-TDI-Dieseln mit vielen Kurzstrecken

Mercedes-Benz E-Class

OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Probleme möglich
OM642-V6-Diesel: Ölkühler-/Ansaugkrümmerprobleme
7G-TRONIC: Ruckeln oder verzögertes Einkuppeln bei vernachlässigtem Öl
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden

Vorteile

Audi A6

MMI-Touch-Doppeldisplay-Cockpit
55 TFSI e Plug-in-Hybrid fährt ~50 km elektrisch
3.0 TFSI (55) hat 340 PS

Mercedes-Benz E-Class

540-L-Kofferraum (T-Modell: 695 L) — geräumig für eine Oberklasse-Limousine
Bewährter OM651 2.1-Diesel (E 250 CDI: 204 PS / 500 Nm)
Komfortable Langstrecken-Limousine mit optionalem 4MATIC
V6/V8-Optionen (E 350 / E 500) für souveräne Leistung

Nachteile

Audi A6

55 TFSI e Plug-in-Hybrid verkleinert den Limousinen-Kofferraum auf 360 Liter
Glänzend schwarze Innenraumplastik und Doppel-Touchscreens zeigen schnell Fingerabdrücke

Mercedes-Benz E-Class

OM651-Diesel: Steuerkette und AdBlue/DPF prüfen
7G-TRONIC benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Früher M271-Benziner: Steuerkettenrisiko gemeldet

Fahrverhalten

Audi A6

Komfortabel, leise und wirklich kultiviert. Der A6 federt mit exzellenter Dämmung, lenkt mit leichter Rückmeldung präzise und gleitet mit der ruhigen Souveränität, die man von einer großen Business-Limousine erwartet. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt Traktion und Sicherheit. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig, der 3.0-TDI-V6 das Langstrecken-Arbeitstier, und der 55 TFSI e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Die S tronic ist flott, die tiptronic weich. Es ist ein techniklastiges, komfortorientiertes Business-Auto, das lange Strecken mühelos bewältigt.

Mercedes-Benz E-Class

Komfortabel, leise und für lange Strecken gebaut. Der W212 federt mit einem weichen, schluckfreudigen Gang, besonders auf AIRMATIC, lenkt leicht mit wenig Rückmeldung und gleitet mit der ruhigen Souveränität einer großen Business-Limousine. Heckantrieb ist Serie und gibt eine klassische Balance; 4MATIC bringt Traktion. Der OM651-Diesel ist die vernünftige Distanzwahl und bleibt leise, der M276-V6-Benziner ist geschmeidig und kräftig, und die 7G-Tronic schaltet unaufdringlich. Es ist ein wirklich komfortables, zuverlässiges Business-Auto, das Autobahnkilometer mühelos bewältigt.