Audi A6 C8 vs Mercedes-Benz E-Class W213

Audi A6

C8 · 2018 – 2025

La cinquième génération d’A6 (C8), sur MLB Evo.

Mercedes-Benz E-Class

W213 · 2016 – 2023

La cinquième génération de Classe E sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi A6

Choisissez la C8 pour l’A6 silencieuse et technologique, avec le double écran tactile MMI et le solide 40 TDI diesel — idéalement un exemplaire à l’historique complet.

Motorisation recommandée: Le 40 TDI (diesel) ou 45 TFSI (essence).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz E-Class

Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.

Motorisation recommandée: L'E 220 d (diesel) ou E 200 (essence) — le point idéal.

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Performances

EA888 45 TFSI · Essence vs M274 E 200 · Essence

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Puissance	245 ch Gagnant	184 ch
Couple	370 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	6,0 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	240 km/h
Rapport poids/puissance	148,5 ch/t Gagnant	114,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	160 g/km	138 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	7,1 L/100km	5,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Coffre	530 L	540 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	—	—
Empattement	2,92 m	2,94 m Gagnant
Longueur	4,94 m	4,92 m
Garde au sol	12,0 cm	13,0 cm
Diamètre de braquage	12,2 m	11,6 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	2.000 kg	2.100 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Audi A6	Mercedes-Benz E-Class
Plateforme	MLB Evo (longitudinal)	MRA (base propulsion)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	EA888 2.0 TFSI · EA839 3.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 55 TFSI e PHEV	Essence M274/M264 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Transmission	S tronic 7 rapports	9G-TRONIC 9 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi A6

Micro-hybride 48V (BSG) : alterno-démarreur à surveiller sur les premières voitures
MMI touch (MIB3) : bugs logiciels et redémarrages sur les premières C8
AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI avec beaucoup de petits trajets

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Électronique/logiciel : bugs MBUX et aides à la conduite (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

Audi A6

Cockpit MMI à double écran
Conduite silencieuse et raffinée
Diesels mild-hybride vigoureux

Mercedes-Benz E-Class

Coffre de 540 L (Break : 640–670 L) — spacieux pour une berline executive
Diesel OM654 2.0 efficient (E 220 d : 194 ch / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
E 300 e PHEV : 320 ch combinés et 700 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi A6

Commandes tactiles envahissantes
Options coûteuses

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (E 300 e) réduit le coffre
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

Audi A6

Confortable, silencieuse et vraiment raffinée. L'A6 roule avec une excellente isolation, se dirige avec précision et un poids léger, et évolue avec le calme posé attendu d'une grande berline de direction. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute de la motricité et de la sécurité. Le 2.0 TFSI est souple, le V6 3.0 TDI est le cheval de trait des longues distances, et le 55 TFSI e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La S tronic est vive, la tiptronic douce. C'est une voiture de direction technologique et axée sur le confort, qui avale les longues distances sans effort.

Mercedes-Benz E-Class

Sereine, isolante et d'un luxe sans effort. La direction est légère et précise, la suspension feutrée et posée, et la Classe E avale les kilomètres d'autoroute sans le moindre stress. La 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps, mais le caractère reste orienté confort plutôt que sportif. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, gomme joliment les mauvaises routes. Les essences sont souples et volontaires avec l'assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et l'E 300 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports en douceur et se fait rarement remarquer. Au total, une berline premium calme et technologique pensée pour la distance, pas pour le drame.