Mercedes-Benz GLC vs Volvo XC60

Mercedes-Benz GLC

Das Mittelklasse-SUV von Mercedes auf der MRA-Plattform.

Volvo XC60

Volvos sicheres, komfortables Mittelklasse-SUV.

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Mercedes-Benz GLC

Wählen Sie den GLC für Raum, Komfort und effiziente Motoren in einem Premium-Mittelklasse-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLC 220 d (Diesel) oder GLC 250 (Benziner) — der Sweet Spot.

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Volvo XC60

Wählen Sie den XC60 für Sicherheit, Komfort und skandinavisches Design, mit starkem Diesel (MK1) oder effizientem Mildhybrid (MK2).

Beste Motorisierung: Der D4/D5 Diesel (MK1) oder der B5 Mildhybrid (MK2).

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Leistung

M274 GLC 250 · Benzin vs B5 2.0 250 · Benzin

	Mercedes-Benz GLC	Volvo XC60
Leistung	211 PS	250 PS Sieger
Drehmoment	350 Nm	350 Nm
0–100 km/h	7,3 s	6,9 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	222 km/h Sieger	180 km/h
Leistungsgewicht	121,6 PS/t	137,4 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	152 g/km Sieger	154 g/km
Verbrauch (WLTP)	6,5 L/100km Sieger	6,8 L/100km

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLC	Volvo XC60
Kofferraum	550 L Sieger	505 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.600 L Sieger	1.543 L
Radstand	2,87 m Sieger	2,87 m
Länge	4,66 m	4,71 m
Breite	1,89 m	1,90 m
Höhe	1,64 m	1,66 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLC	Volvo XC60
Plattform	MRA (Heckantriebsbasis, geteilt mit der C-Klasse W205)	P3 (MK1) · SPA (MK2, modular)
Antrieb	Hinterradantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	M274/M264-Benziner · OM651/OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	2.0/2.4 Fünfzylinder-Diesel (MK1) · 2.0 Drive-E · 2.0 Mildhybrid B4/B5/B6 · T8 Plug-in-Hybrid (MK2)
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	9G-TRONIC-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 6/8-Gang-Automatik
Euro-Norm	Euro 6 (früh) · Euro 6d (später)	Euro 5 (MK1 früh) · Euro 6/6d (MK1 später, MK2)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6-Benziner/Diesel und der T8 Plug-in-Hybrid in der LEZ zugelassen

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLC

Früher OM651-Diesel: Steuerketten- und AdBlue/NOx-Punkte
9G-TRONIC: Ölwechsel früher als offiziell vorgesehen empfohlen
AIRMATIC-Luftfederung kann bei hoher Laufleistung undicht werden
COMAND/MBUX-Softwarefehler (meist per Update behoben)

Volvo XC60

MK1: vernachlässigte Haldex/Allrad-Ölwechsel
MK1-Diesel: Abgassystem (DPF/EGR) im Stadtbetrieb
MK2: Infotainment-Software und 12-V-Batterieentladung
MK2 T8: ERAD und Batterie prüfen

Vorteile

Mercedes-Benz GLC

550-L-Kofferraum bis ~1.600 L — geräumig für ein Mittelklasse-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLC 220 d: 194 PS / 400 Nm)
MRA-Heckantriebsplattform mit optionalem 4MATIC
GLC 350 e PHEV: 320 PS Systemleistung und 560 Nm, dienstwagenfreundlich

Volvo XC60

Hohe Sicherheit (frühes City Safety, 5 Sterne Euro NCAP)
Skandinavisches Design und hochwertiger Innenraum
Komfortables Fahrverhalten und kräftige Diesel

Nachteile

Mercedes-Benz GLC

OM651/OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
PHEV (GLC 350 e) verkleinert den Kofferraum (395 L)
Komplexe Elektronik und Luftfederung benötigen Werkstattpflege

Volvo XC60

Nicht auf scharfe Fahrdynamik ausgelegt
MK1-Infotainment wirkt veraltet
Höhere Unterhaltskosten (Premium)

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLC

—

Volvo XC60

Als Modellreihe ist der XC60 ein komfortorientierter, sicherer Mittelklasse-SUV. Die Lenkung ist leicht und präzise, die Federung kontrolliert Unebenheiten gut und auf der Autobahn bleibt er ruhig. Die erste Generation wirkt etwas weicher, die zweite straffer, doch beide vermitteln Vertrauen. Die Fünfzylinder-Diesel des MK1 liefern sanftes Drehmoment, die Mildhybride des MK2 sprechen willig an; der T8 Plug-in-Hybrid ist deutlich schneller. Keine scharfe Sportlichkeit, sondern ruhiges, berechenbares und sicheres Fahren.