Audi A3 vs Peugeot 308

Audi A3

Audi’s premium compacte hatchback.

Peugeot 308

Peugeots comfortabele compacte hatchback met lage gebruikskosten.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi A3

Kies de A3 voor een premium, digitaal interieur en efficiënte motoren in een compacte hatchback.

Beste motorisatie: De 35 TFSI (benzine) of 35 TDI (diesel).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de 308 voor een comfortabele, zuinige en scherp geprijsde compacte met een groot tweedehandsaanbod.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies een exemplaar na 2017.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA211 evo 35 TFSI · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Audi A3	Peugeot 308
Vermogen	150 pk Winnaar	130 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	8,4 s Winnaar	9,4 s
Topsnelheid	224 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	116,3 pk/t Winnaar	104,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	126 g/km	118 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,5 L/100km	5,0 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi A3	Peugeot 308
Kofferruimte	380 L	412 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.200 L	1.270 L Winnaar
Wielbasis	2,64 m	2,68 m Winnaar
Lengte	4,34 m	4,37 m
Breedte	1,82 m	1,85 m
Hoogte	1,45 m	1,44 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi A3	Peugeot 308
Platform	MQB Evo (transversaal, gedeeld met de VW Golf VIII)	PF2 (T7) · EMP2 (T9/P51, modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI · PHEV	1.2 PureTech · 1.6 THP · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid · e-308
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch
Transmissie	S tronic (7-traps DSG) · 6-traps manueel	5/6-traps manueel · 4/6/8-traps automaat
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 4 (T7 vroeg) · Euro 5 (T7 later) · Euro 6/6d (T9/P51)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-308 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi A3

Infotainment-software (vroege exemplaren)
S tronic-onderhoud (DQ200-modellen)
Koelsysteem vraagt controle
DPF bij diesels

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vereist strak interval
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF vragen controle
1.6 THP (vroege T7/T9): distributieketting

Pluspunten

Audi A3

Premium, digitaal interieur
Efficiënte motoren (48V mild-hybride)
Stijve, lichte MQB Evo-carrosserie

Peugeot 308

Comfortabel en stil voor de klasse
Zuinig en breed motorengamma (inclusief e-308)
Scherp geprijsd en ruim tweedehandsaanbod

Minpunten

Audi A3

Duurder dan de VW Golf op hetzelfde platform
Achterbank krapper dan bij sommige concurrenten

Peugeot 308

Interieur en achterbank minder ruim dan sommige rivalen
i-Cockpit vraagt gewenning (klein stuur, hoge meters)

Rijervaring

Audi A3

Precies, gepolijst en oprecht premium voor een compacte hatchback. De besturing is snel en nauwkeurig, de koetswerkcontrole strak, en de A3 voelt wendbaar en geplant door bochten. Voorwielaandrijving houdt hem licht en makkelijk, terwijl quattro taaie grip en een zekerder gevoel biedt op de snellere versies. De rit is stevig maar beheerst, en het interieur blijft indrukwekkend stil voor de klasse. De 1.5 TFSI is soepel en gretig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 40 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en vlot, de handbak precies. Al met al een verfijnde, technologierijke compact die met echt evenwicht rijdt.

Peugeot 308

De P51 leunt op dezelfde EMP2-basis als de oude 308, maar draagt een scherper pak. Hij blijft licht en laag, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto zonder gedoe door bochten glijdt, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn hier nog nadrukkelijker aanwezig en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld voelt de besturing snel en nauwkeurig aan en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek van zich afschudt, al verstevigen grote wielen de boel. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-308 is bijna stil en direct, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, makkelijke compacte, geen hot hatch.