Audi A3 8V vs Peugeot 308 T9

Audi A3

8V · 2012 – 2020

De derde generatie A3 (8V), op het MQB-platform.

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi A3

Kies de A3 voor een premium, digitaal interieur en efficiënte motoren in een compacte hatchback.

Beste motorisatie: De 1.5 TFSI (150 pk) of 2.0 TDI (150 pk).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA211 1.5 TFSI · Benzine vs 1.2 PureTech 130 · Benzine

	Audi A3	Peugeot 308
Vermogen	150 pk Winnaar	130 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	8,2 s Winnaar	9,6 s
Topsnelheid	220 km/h Winnaar	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	116,7 pk/t Winnaar	112,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	116 g/km	105 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,1 L/100km	4,7 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi A3	Peugeot 308
Kofferruimte	380 L	420 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.220 L	1.270 L Winnaar
Wielbasis	2,64 m Winnaar	2,62 m
Lengte	4,31 m	4,25 m
Bodemvrijheid	13,5 cm	—
Draaicirkel	10,9 m	10,4 m Winnaar
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Audi A3	Peugeot 308
Platform	MQB (transversaal)	EMP2 (modulair)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	EA211 1.0/1.2/1.4/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 1.6/2.0 TDI	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel
Transmissie	S tronic (DSG)	6-traps manueel · EAT6
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi A3

DQ200-DSG-onderhoud (1.4 TFSI / 1.6 TDI)
Kettingspanner bij vroege EA888 1.8/2.0
Waterpomp/Haldex (quattro) vraagt controle

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Audi A3

Hoogwaardige interieurkwaliteit
Efficiënte EA211/EA288-motoren
Optionele quattro-aandrijving

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Minpunten

Audi A3

Firm rijcomfort op S line
Infotainment voor facelift gedateerd

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Rijervaring

Audi A3

Stil, precies en makkelijk snel te rijden. De A3 stuurt nauwkeurig met een licht, constant gewicht, rijdt goed op de standaardvering en blijft rustig op snelwegritme. Voorwielaangedreven versies zijn netjes en voorspelbaar; quattro voegt sterke tractie toe bij het uitkomen van bochten en op slecht wegdek, vooral op de 2.0-litermotoren. De 1.5 TFSI is de beste keuze — soepel, zuinig en vlot genoeg; de 2.0 TFSI voegt echt tempo toe; de 2.0 TDI is de verstandige keuze voor veel kilometers. De S tronic is scherp; de handbak licht en precies. De koetswerkcontrole is goed, al is de A3 meer afgesteld op comfort dan op vermaak.

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.