Peugeot 308 vs Renault Megane

Peugeot 308

Peugeots comfortabele compacte hatchback met lage gebruikskosten.

Renault Megane

Renaults comfortabele compacte hatchback.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de 308 voor een comfortabele, zuinige en scherp geprijsde compacte met een groot tweedehandsaanbod.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies een exemplaar na 2017.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Megane

Kies de Mégane voor een comfortabele, ruim bemeten compacte hatchback met een zuinig en breed motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.3 TCe (benzine) of 1.5 Blue dCi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs E-Tech EV60 220 · Elektrisch

	Peugeot 308	Renault Megane
Vermogen	130 pk	220 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	300 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,4 s	7,4 s Winnaar
Topsnelheid	205 km/h Winnaar	160 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	104,8 pk/t	134,5 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	118 g/km	0 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,0 L/100km	—

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferruimte	412 L	440 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.270 L	1.332 L Winnaar
Wielbasis	2,68 m	2,69 m Winnaar
Lengte	4,37 m	4,20 m
Breedte	1,85 m	1,77 m
Hoogte	1,44 m	1,51 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Peugeot 308	Renault Megane
Platform	PF2 (T7) · EMP2 (T9/P51, modulair)	CMF-CD (MK4) · CMF-EV / AmpR Medium (MK5)
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid · e-308	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV · E-Tech EV (130/220)
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch
Transmissie	5/6-traps manueel · 4/6/8-traps automaat	6-traps manueel · EDC6/EDC7 automaat · Multi-mode (PHEV) · Eentraps (EV)
Euronom	Euro 4 (T7 vroeg) · Euro 5 (T7 later) · Euro 6/6d (T9/P51)	Euro 6 (vroeg) · Euro 6d (na 2018) · n.v.t. (E-Tech EV)
LEZ-toegang	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-308 toegelaten in de LEZ	Euro 6/6d benzine/diesel, de E-Tech PHEV en de E-Tech EV toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vereist strak interval
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF vragen controle
1.6 THP (vroege T7/T9): distributieketting

Renault Megane

1.2 TCe: olieverbruik en distributieketting
EDC-automaat: schokkerig bij lage snelheid
Infotainment: vastlopers en storingen

Pluspunten

Peugeot 308

Comfortabel en stil voor de klasse
Zuinig en breed motorengamma (inclusief e-308)
Scherp geprijsd en ruim tweedehandsaanbod

Renault Megane

Comfortabel en rustig weggedrag
Ruim aanbod en betaalbaar tweedehands
Zuinige 1.5 Blue dCi en E-Tech PHEV

Minpunten

Peugeot 308

Interieur en achterbank minder ruim dan sommige rivalen
i-Cockpit vraagt gewenning (klein stuur, hoge meters)

Renault Megane

1.2 TCe (vroege jaren) kent kettingrisico
Infotainment kan traag aanvoelen

Rijervaring

Peugeot 308

De P51 leunt op dezelfde EMP2-basis als de oude 308, maar draagt een scherper pak. Hij blijft licht en laag, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto zonder gedoe door bochten glijdt, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn hier nog nadrukkelijker aanwezig en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld voelt de besturing snel en nauwkeurig aan en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek van zich afschudt, al verstevigen grote wielen de boel. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-308 is bijna stil en direct, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, makkelijke compacte, geen hot hatch.

Renault Megane

Direct koppel en stille werking zijn de bepalende kenmerken. De 220 pk-versie accelereert krachtig (0–100 km/h in circa 7,4 seconden) en voelt in het dagelijks gebruik responsief aan. De besturing is licht en direct bij lagere snelheden; het rijcomfort is voor een EV van dit gewicht doorgaans goed, al maken grotere wielen het geheel steviger, en de koetswerkcontrole is competent. De voorwielaandrijving kan bij hard accelereren op nat wegdek wat wielspin vertonen, en de regeneratieve remfunctie kent meerdere niveaus. De topsnelheid is begrensd op 150–160 km/h. Al met al een verfijnde, makkelijke compacte EV eerder dan een prestatiewagen.