Peugeot 308 P51 vs Renault Megane MK4

Peugeot 308

P51 · 2021 – 2026

De derde 308 (P51), met i-Cockpit, hybrides en de volledig elektrische e-308.

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

De vierde Mégane (MK4), op het CMF-CD-platform met comfortabel weggedrag.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de P51 voor de modernste 308 met het breedste aandrijflijngamma, van zuinige hybrides tot de elektrische e-308.

Beste motorisatie: De kettinggedreven 1.2 Hybrid (136/145) of 1.5 BlueHDi — of de e-308 voor de stad.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Megane

Kies de MK4 voor de comfortabele, ruim bemeten Mégane met een bewezen en zuinig motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.3 TCe (benzine) of 1.5 Blue dCi (diesel) — kies na de facelift van 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine

	Peugeot 308	Renault Megane
Vermogen	130 pk	140 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	240 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,4 s Winnaar	9,5 s
Topsnelheid	205 km/h	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	104,8 pk/t	109,4 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	118 g/km Winnaar	119 g/km
Verbruik (WLTP)	5,0 L/100km Winnaar	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferruimte	412 L Winnaar	402 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.270 L Winnaar	1.240 L
Wielbasis	2,68 m Winnaar	2,67 m
Lengte	4,37 m	4,36 m
Bodemvrijheid	—	—
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	11,1 m
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Peugeot 308	Renault Megane
Platform	EMP2 (modulair)	CMF-CD
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · Hybrid PHEV · e-308 (EV)	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV
Transmissie	6-traps manueel · EAT8	6-traps manueel · EDC7
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte riem op vroege auto’s
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting
Infotainmentsoftware vraagt updates

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, vóór 2018): olieverbruik en distributieketting
EDC6: schokkerig schakelen bij lage snelheid
Elektronica en infotainment: vastlopers

Pluspunten

Peugeot 308

Modern design en i-Cockpit met groot scherm
Breedste aandrijflijn: van diesel tot elektrisch
e-308 volledig elektrisch (~400+ km WLTP)

Renault Megane

Comfortabel en uitgebalanceerd rijgedrag
Ruime koffer voor het segment (384–402 L)
Bewezen 1.3 TCe en zuinige 1.5 Blue dCi

Minpunten

Peugeot 308

1.2 PureTech (vroege auto’s) draagt de natte riem
Koffer kleiner dan klasseleiders

Renault Megane

1.2 TCe (vroege jaren): olieverbruik en kettingrisico
EDC-automaat kan schokkerig zijn

Rijervaring

Peugeot 308

De P51 leunt op dezelfde EMP2-basis als de oude 308, maar draagt een scherper pak. Hij blijft licht en laag, waardoor de vooras gretig instuurt en de auto zonder gedoe door bochten glijdt, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn hier nog nadrukkelijker aanwezig en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld voelt de besturing snel en nauwkeurig aan en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek van zich afschudt, al verstevigen grote wielen de boel. De 1.2 PureTech 130 is gretig, de e-308 is bijna stil en direct, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, makkelijke compacte, geen hot hatch.

Renault Megane

Competent en beheerst voor de compacte klasse, met een stuurinrichting die licht maar accuraat genoeg is voor dagelijks gebruik. De koetswerkcontrole is verbeterd ten opzichte van de vorige generatie, met een comfortabele afvering op normale wegen die op grotere wielen steviger wordt. De 1.3 TCe en 1.5 Blue dCi voelen vlot aan voor dagelijks rijden; de vroege 1.2 TCe volstaat bij goed onderhoud maar is minder verfijnd. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij sommige exemplaren aarzelen of schokken bij lage snelheid. RS-versies zijn aanzienlijk strakker en gefocuster. Al met al een verfijnde, makkelijke compacte auto eerder dan een rijdersauto.