Peugeot 308 T9 vs Renault Megane MK4

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

De vierde Mégane (MK4), op het CMF-CD-platform met comfortabel weggedrag.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Renault Megane

Kies de MK4 voor de comfortabele, ruim bemeten Mégane met een bewezen en zuinig motorengamma.

Beste motorisatie: De 1.3 TCe (benzine) of 1.5 Blue dCi (diesel) — kies na de facelift van 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.3 TCe 140 · Benzine

	Peugeot 308	Renault Megane
Vermogen	130 pk	140 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	240 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,6 s	9,5 s Winnaar
Topsnelheid	205 km/h	205 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	112,1 pk/t Winnaar	109,4 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	105 g/km Winnaar	119 g/km
Verbruik (WLTP)	4,7 L/100km Winnaar	5,6 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferruimte	420 L Winnaar	402 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.270 L Winnaar	1.240 L
Wielbasis	2,62 m	2,67 m Winnaar
Lengte	4,25 m	4,36 m
Bodemvrijheid	—	—
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	11,1 m
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.500 kg

Aandrijving & techniek

	Peugeot 308	Renault Megane
Platform	EMP2 (modulair)	CMF-CD
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV
Transmissie	6-traps manueel · EAT6	6-traps manueel · EDC7
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, vóór 2018): olieverbruik en distributieketting
EDC6: schokkerig schakelen bij lage snelheid
Elektronica en infotainment: vastlopers

Pluspunten

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Renault Megane

Comfortabel en uitgebalanceerd rijgedrag
Ruime koffer voor het segment (384–402 L)
Bewezen 1.3 TCe en zuinige 1.5 Blue dCi

Minpunten

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Renault Megane

1.2 TCe (vroege jaren): olieverbruik en kettingrisico
EDC-automaat kan schokkerig zijn

Rijervaring

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.

Renault Megane

Competent en beheerst voor de compacte klasse, met een stuurinrichting die licht maar accuraat genoeg is voor dagelijks gebruik. De koetswerkcontrole is verbeterd ten opzichte van de vorige generatie, met een comfortabele afvering op normale wegen die op grotere wielen steviger wordt. De 1.3 TCe en 1.5 Blue dCi voelen vlot aan voor dagelijks rijden; de vroege 1.2 TCe volstaat bij goed onderhoud maar is minder verfijnd. Handgeschakelde bakken zijn eenvoudig; de EDC-dubbelekoppeling is vlot op snelheid maar kan bij sommige exemplaren aarzelen of schokken bij lage snelheid. RS-versies zijn aanzienlijk strakker en gefocuster. Al met al een verfijnde, makkelijke compacte auto eerder dan een rijdersauto.