Peugeot 308 T9 vs Renault Megane MK4

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

Der zweite 308 (T9), Europas Auto des Jahres 2014 auf EMP2.

Renault Megane

MK4 · 2016 – 2022

Die vierte Mégane (MK4), auf der CMF-CD-Plattform mit komfortbetontem Fahrwerk.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den T9 für den ausgewogensten 308: leicht, verfeinert und günstig im Unterhalt — mit dem richtigen Motor.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2017.

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Renault Megane

Wählen Sie den MK4 für den komfortablen, geräumigen Mégane mit bewährtem und sparsamem Motorenangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.3 TCe (Benziner) oder 1.5 Blue dCi (Diesel) — ab dem Facelift 2020.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin

	Peugeot 308	Renault Megane
Leistung	130 PS	140 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	240 Nm Sieger
0–100 km/h	9,6 s	9,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	205 km/h
Leistungsgewicht	112,1 PS/t Sieger	109,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km Sieger	119 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,7 L/100km Sieger	5,6 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Renault Megane
Kofferraum	420 L Sieger	402 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L Sieger	1.240 L
Radstand	2,62 m	2,67 m Sieger
Länge	4,25 m	4,36 m
Bodenfreiheit	—	—
Wendekreis	10,4 m Sieger	11,1 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.500 kg

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Renault Megane
Plattform	EMP2 (modular)	CMF-CD
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe (GT) · 1.5 Blue dCi · 1.6 dCi · E-Tech PHEV
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6	6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Renault Megane

1.2 TCe (H5F, vor 2018): Ölverbrauch und Steuerkette
EDC6: ruckartige Schaltvorgänge bei niedriger Geschwindigkeit
Elektronik und Infotainment: Einfrierer

Vorteile

Peugeot 308

Leicht dank EMP2: agil und sparsam
Verfeinerter Innenraum mit i-Cockpit
Kräftige BlueHDi-Diesel und sanfte EAT6/EAT8

Renault Megane

Komfortables, ausgewogenes Fahrverhalten
Geräumiger Kofferraum für das Segment (384–402 L)
Bewährter 1.3 TCe und sparsamer 1.5 Blue dCi

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
Rücksitze knapp für die Klasse

Renault Megane

1.2 TCe (frühe Jahre): Ölverbrauch und Kettenrisiko
EDC-Automatik kann ruckeln

Fahrverhalten

Peugeot 308

Das Geheimnis des T9 ist sein Gewicht: Die EMP2-Plattform machte ihn rund 140 kg leichter als den alten 308, und das spürt man an Lenkung und Federung. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während der Aufbau flach und ruhig bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, sodass der Wagen belgisches Kopfsteinpflaster gut schluckt und in Kurven wenig wankt, ohne je hart zu werden. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, die 1.5/2.0 BlueHDi ziehen kräftig und leise, und die EAT6/EAT8-Automatik schaltet unauffällig. Ein beherrschter Alltags-Kompakter; nur der 225 GT und der GTi machen ihn schärfer.

Renault Megane

Kompetent und souverän für die Kompaktklasse, mit einer leichten, aber für den Alltag ausreichend präzisen Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist gegenüber der Vorgängergeneration verbessert, mit komfortabler Abstimmung auf normalen Straßen, die auf größeren Rädern straffer wird. Der 1.3 TCe und 1.5 Blue dCi wirken im Alltag agil; der frühe 1.2 TCe genügt in gutem Zustand, ist aber weniger kultiviert. Die Handschaltungen sind unkompliziert, das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, kann bei manchen Exemplaren bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln. RS-Versionen sind deutlich straffer und fokussierter. Insgesamt ein kultivierter, einfacher Kompakter statt eines Fahrerautos.