Peugeot 308 vs Volkswagen Golf

Peugeot 308

Peugeots komfortabler Kompaktwagen mit niedrigen Unterhaltskosten.

Volkswagen Golf

Volkswagens Kompaktklasse.

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Peugeot 308

Wählen Sie den 308 für einen komfortablen, sparsamen und günstig angebotenen Kompakten mit großem Gebrauchtangebot.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ein Modell ab 2017 wählen.

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Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 eTSI (150 PS) oder 2.0 TDI (150 PS).

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,4 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	224 km/h Sieger
Leistungsgewicht	104,8 PS/t	114,9 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	118 g/km Sieger	126 g/km
Verbrauch (WLTP)	5,0 L/100km Sieger	5,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferraum	412 L Sieger	381 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L Sieger	1.237 L
Radstand	2,68 m Sieger	2,64 m
Länge	4,37 m	4,28 m
Breite	1,85 m	1,79 m
Höhe	1,44 m	1,49 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Plattform	PF2 (T7) · EMP2 (T9/P51, modular)	MQB Evo (quer eingebaut, geteilt mit A3/Octavia/León)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi · Hybrid · e-308	EA211/EA211 Evo Benziner · EA288 Evo Diesel · eHybrid/GTE PHEV
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid · Elektro	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	5/6-Gang-Schaltgetriebe · 4/6/8-Gang-Automatik	6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 4 (T7 früh) · Euro 5 (T7 später) · Euro 6/6d (T9/P51)	Euro 6 (früh) · Euro 6d (später)
LEZ-Zugang	Euro-6/6d-Benziner/Diesel und der e-308 in der LEZ zugelassen	Euro-6-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF prüfen
1.6 THP (frühe T7/T9): Steuerkette

Volkswagen Golf

DQ200-DSG benötigt Ölservice (Automatik)
Kunststoff-Wasserpumpe/Thermostat beim EA211
AdBlue/DPF bei Dieseln (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 308

Komfortabel und leise für die Klasse
Sparsames, breites Motorenprogramm (inkl. e-308)
Günstige Preise und großes Gebrauchtangebot

Volkswagen Golf

Klassenführende Verfeinerung und Verarbeitung
Breites, effizientes Motorenprogramm
Starke Restwerte und Teileverfügbarkeit

Nachteile

Peugeot 308

Innenraum und Rücksitze enger als bei manchen Rivalen
i-Cockpit braucht Eingewöhnung (kleines Lenkrad, hohe Instrumente)

Volkswagen Golf

MIB3-Software bei frühen Mk8 (vor dem Facelift)
Kofferraum kleiner als die Klassenbesten

Fahrverhalten

Peugeot 308

Der P51 stützt sich auf dieselbe EMP2-Basis wie der alte 308, trägt aber einen schärferen Anzug. Er bleibt leicht und niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und der Wagen mühelos durch Kurven fließt, während der lange Radstand ihn auf der Autobahn satt liegen lässt. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch liegenden Instrumente sind hier noch ausgeprägter und brauchen echte Eingewöhnung; einmal eingestellt, wirkt die Lenkung schnell und präzise, und die Wankneigung bleibt gut im Griff. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Asphalt wegsteckt, auch wenn große Räder das Ganze straffen. Der 1.2 PureTech 130 ist willig, der e-308 nahezu lautlos und direkt, und die EAT8-Automatik schaltet ohne Drama. Ein beherrschter, leichter Kompakter, kein Hot Hatch.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht, präzise und schnell, das Fahrwerk geschmeidig und ruhig, und der Golf schluckt alles von Stadtstraßen bis Autobahnkilometern. Frontantrieb ist sicher und berechenbar, während 4MOTION im R immense Allwetter-Traktion liefert. Der 1.5 eTSI ist geschmeidig und sparsam mit seiner 48-Volt-Unterstützung, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der GTE Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-DSG ist schnell und flott; die Handschaltung leicht und präzise. Insgesamt ein Alleskönner-Kompakter, der komfortabel, fähig und kaum zu kritisieren ist.