Peugeot 308 T9 vs Volkswagen Golf MK8

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

Der zweite 308 (T9), Europas Auto des Jahres 2014 auf EMP2.

Volkswagen Golf

MK8 · 2020 – 2026

Die achte Golf-Generation (MK8), auf der MQB-Evo-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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Peugeot 308

Wählen Sie den T9 für den ausgewogensten 308: leicht, verfeinert und günstig im Unterhalt — mit dem richtigen Motor.

Beste Motorisierung: Der 1.2 PureTech (Benziner) oder 1.5/2.0 BlueHDi (Diesel) — ab 2017.

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Volkswagen Golf

Wählen Sie den Golf für eine ausgewogene Mischung aus Verfeinerung, Alltagstauglichkeit und Fahrspaß.

Beste Motorisierung: Der 1.5 eTSI (150 PS) — der Sweet Spot.

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Leistung

1.2 PureTech 130 · Benzin vs 1.5 eTSI 150 · Benzin

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Leistung	130 PS	150 PS Sieger
Drehmoment	230 Nm	250 Nm Sieger
0–100 km/h	9,6 s	8,5 s Sieger
Höchstgeschwindigkeit	205 km/h	224 km/h Sieger
Leistungsgewicht	112,1 PS/t	114,9 PS/t Sieger
CO₂-Emissionen (WLTP)	105 g/km Sieger	126 g/km
Verbrauch (WLTP)	4,7 L/100km Sieger	5,5 L/100km

Abmessungen & Platz

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferraum	420 L Sieger	381 L
Kofferraum (umgeklappt)	1.270 L Sieger	1.237 L
Radstand	2,62 m	2,64 m Sieger
Länge	4,25 m	4,28 m
Bodenfreiheit	—	14,0 cm
Wendekreis	10,4 m Sieger	10,9 m
Anhängelast (gebremst)	1.500 kg	1.600 kg Sieger

Antrieb & Technik

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Plattform	EMP2 (modular)	MQB Evo (quer eingebaut)
Antrieb	Frontantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech Benziner · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi Diesel	EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV
Getriebe	6-Gang-Schaltgetriebe · EAT6	7-Gang-DSG
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen
BlueHDi: AdBlue/SCR und DPF
1.5 BlueHDi: Steuerkette bei frühen Exemplaren

Volkswagen Golf

MIB3/MIB4-Softwarekampagnen (früh)
DQ200-DSG-Wartung (1.0/1.5)
AdBlue/DPF beim 2.0 TDI (Kurzstrecken)

Vorteile

Peugeot 308

Leicht dank EMP2: agil und sparsam
Verfeinerter Innenraum mit i-Cockpit
Kräftige BlueHDi-Diesel und sanfte EAT6/EAT8

Volkswagen Golf

Moderne MIB4-Elektronik nach dem Facelift (2024)
Breites, effizientes Motorenprogramm
Starke Fahrerassistenzsysteme

Nachteile

Peugeot 308

1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen mit strengem Intervall
Rücksitze knapp für die Klasse

Volkswagen Golf

MIB3-Software bei frühen Fahrzeugen (vor dem Facelift)
Kapazitive Bedienung vor dem Facelift

Fahrverhalten

Peugeot 308

Das Geheimnis des T9 ist sein Gewicht: Die EMP2-Plattform machte ihn rund 140 kg leichter als den alten 308, und das spürt man an Lenkung und Federung. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Vorderachse schnell und präzise, während der Aufbau flach und ruhig bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Verbundlenker-Hinterachse, sodass der Wagen belgisches Kopfsteinpflaster gut schluckt und in Kurven wenig wankt, ohne je hart zu werden. Der 1.2 PureTech hängt willig am Gas, die 1.5/2.0 BlueHDi ziehen kräftig und leise, und die EAT6/EAT8-Automatik schaltet unauffällig. Ein beherrschter Alltags-Kompakter; nur der 225 GT und der GTi machen ihn schärfer.

Volkswagen Golf

Ausgewogen, komfortabel und mühelos im Alltag. Die Lenkung ist leicht, präzise und schnell, das Fahrwerk geschmeidig und ruhig, und der Golf schluckt alles von Stadtstraßen bis Autobahnkilometern. Frontantrieb ist sicher und berechenbar, während 4MOTION im R immense Allwetter-Traktion liefert. Der 1.5 eTSI ist geschmeidig und sparsam mit seiner 48-Volt-Unterstützung, der 2.0 TDI zieht kräftig und bleibt sparsam, und der GTE Plug-in-Hybrid gleitet elektrisch dahin. Die 7-Gang-DSG ist schnell und flott; die Handschaltung leicht und präzise. Insgesamt ein Alleskönner-Kompakter, der komfortabel, fähig und kaum zu kritisieren ist.