Peugeot 308 T9 vs Volkswagen Golf MK8

Peugeot 308

T9 · 2013 – 2021

De tweede 308 (T9), Europees Auto van het Jaar 2014 op het EMP2-platform.

Volkswagen Golf

MK8 · 2020 – 2026

De achtste generatie Golf (MK8), op het MQB Evo-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Peugeot 308

Kies de T9 voor de meest uitgebalanceerde 308: licht, verfijnd en goedkoop in gebruik — met de juiste motor.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2017.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen Golf

Kies de Golf voor een uitgebalanceerde mix van verfijning, praktische bruikbaarheid en rijplezier.

Beste motorisatie: De 1.5 eTSI (150 pk) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

1.2 PureTech 130 · Benzine vs 1.5 eTSI 150 · Benzine

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Vermogen	130 pk	150 pk Winnaar
Koppel	230 Nm	250 Nm Winnaar
0–100 km/u	9,6 s	8,5 s Winnaar
Topsnelheid	205 km/h	224 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	112,1 pk/t	114,9 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	105 g/km Winnaar	126 g/km
Verbruik (WLTP)	4,7 L/100km Winnaar	5,5 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Kofferruimte	420 L Winnaar	381 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.270 L Winnaar	1.237 L
Wielbasis	2,62 m	2,64 m Winnaar
Lengte	4,25 m	4,28 m
Bodemvrijheid	—	14,0 cm
Draaicirkel	10,4 m Winnaar	10,9 m
Trekvermogen (geremd)	1.500 kg	1.600 kg Winnaar

Aandrijving & techniek

	Peugeot 308	Volkswagen Golf
Platform	EMP2 (modulair)	MQB Evo (transversaal)
Aandrijving	Voorwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech benzine · 1.5/1.6/2.0 BlueHDi diesel	EA211/EA211 Evo 1.0/1.5 · EA888 2.0 (GTI/R) · EA288 Evo 2.0 TDI · eHybrid/GTE PHEV
Transmissie	6-traps manueel · EAT6	7-traps DSG
Brandstof	Benzine	Benzine
Euronom	Euro 6d	Euro 6d
LEZ-toegang	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)	Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Volkswagen Golf

MIB3/MIB4-softwarecampagnes (vroeg)
DQ200 DSG-onderhoud (1.0/1.5)
AdBlue/DPF bij 2.0 TDI (korte ritten)

Pluspunten

Peugeot 308

Licht dankzij EMP2: wendbaar en zuinig
Verfijnd interieur met i-Cockpit
Sterke BlueHDi-diesels en vlotte EAT6/EAT8

Volkswagen Golf

Moderne MIB4-electronica na facelift (2024)
Ruim en efficiënt motorengamma
Sterke rijhulpsystemen

Minpunten

Peugeot 308

1.2 PureTech: natte distributieriem vraagt strak interval
Achterbank krap voor de klasse

Volkswagen Golf

MIB3-software op vroege auto’s (pre-facelift)
Capacitieve bediening pre-facelift

Rijervaring

Peugeot 308

Het geheim van de T9 is zijn gewicht: het EMP2-platform maakte hem zo'n 140 kg lichter dan de oude 308, en dat voel je aan stuur en demping. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoog geplaatste meters vragen even gewenning, daarna voelt de vooras snel en precies aan terwijl de koets vlak en rustig blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde torsie-as achter, waardoor de auto soepel over Belgische kasseien rolt en in bochten weinig overhelt zonder hard te worden. De 1.2 PureTech reageert gretig, de 1.5/2.0 BlueHDi trekken sterk en stil, en de EAT6/EAT8-automaat schakelt zonder haperen. Een beheerste, alledaagse compact; alleen de 225 GT en GTi maken er iets scherpers van.

Volkswagen Golf

Evenwichtig, comfortabel en moeiteloos om mee te leven. De besturing is licht, nauwkeurig en snel, de rit soepel en rustig, en de Golf slikt alles van stadsstraten tot snelwegkilometers. Voorwielaandrijving is veilig en voorspelbaar, terwijl 4MOTION op de R immense grip onder alle omstandigheden biedt. De 1.5 eTSI is soepel en zuinig met zijn 48-volt ondersteuning, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de GTE plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps DSG is snel en vlot; de handbak licht en precies. Al met al een allesdoener-hatchback die comfortabel, capabel en moeilijk te bekritiseren is.