BMW M3 vs Mercedes-Benz E-Class

BMW M3

La berline hautes performances de BMW.

Mercedes-Benz E-Class

La berline executive de Mercedes sur la plateforme MRA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW M3

Choisissez la M3 pour une berline hautes performances puissante et polyvalente, avec le S58 et le choix entre boîte manuelle ou xDrive.

Motorisation recommandée: La M3 Competition (510 ch).

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz E-Class

Choisissez la Classe E pour l'espace, le confort et des moteurs efficients dans une berline executive premium.

Motorisation recommandée: L'E 220 d (diesel) ou E 200 (essence) — le point idéal.

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Performances

M3 Competition · Essence vs M274 E 200 · Essence

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Puissance	510 ch Gagnant	184 ch
Couple	650 Nm Gagnant	300 Nm
0–100 km/h	3,9 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	240 km/h
Rapport poids/puissance	286,5 ch/t Gagnant	114,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	230 g/km	138 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	10,5 L/100km	5,9 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Coffre	480 L	540 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	—
Empattement	2,86 m	2,94 m Gagnant
Longueur	4,79 m	4,92 m
Largeur	1,90 m	1,85 m
Hauteur	1,43 m	1,47 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	BMW M3	Mercedes-Benz E-Class
Plateforme	CLAR (G80, partagée avec la Série 3)	MRA (base propulsion, partagée avec la Classe C W205)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Propulsion · Transmission intégrale
Famille de moteurs	S58 3.0 biturbo essence	Essence M274/M264 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Carburant	Essence	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports (ZF)	Automatique 9G-TRONIC
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Essence Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW M3

Pièces plastiques du circuit de refroidissement et pompe à eau électrique
Fuites du joint de carter d’huile / couvre-culasse
Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
Électronique/logiciel : bugs MBUX et aides à la conduite (souvent résolus par mises à jour)

Points forts

BMW M3

S58 biturbo puissant et libre en régime
Polyvalente : berline utilisable avec des performances M
Choix entre boîte manuelle, automatique et xDrive

Mercedes-Benz E-Class

Coffre de 540 L (Break : 640–670 L) — spacieux pour une berline executive
Diesel OM654 2.0 efficient (E 220 d : 194 ch / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
Plateforme MRA à propulsion avec 4MATIC en option
E 300 e PHEV : 320 ch combinés et 700 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW M3

Suspension ferme, surtout en réglages sportifs
Calandre verticale controversée

Mercedes-Benz E-Class

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV (E 300 e) réduit le coffre
L'électronique complexe et la suspension pneumatique exigent un entretien en concession

Expérience de conduite

BMW M3

Puissante, raffinée et très capable. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et engageante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, une berline hautes performances très polyvalente qui équilibre mieux dynamique et utilisabilité quotidienne que de nombreuses devancières.

Mercedes-Benz E-Class

Sereine, isolante et d'un luxe sans effort. La direction est légère et précise, la suspension feutrée et posée, et la Classe E avale les kilomètres d'autoroute sans le moindre stress. La 4MATIC ajoute une sécurité par tous les temps, mais le caractère reste orienté confort plutôt que sportif. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, gomme joliment les mauvaises routes. Les essences sont souples et volontaires avec l'assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et l'E 300 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports en douceur et se fait rarement remarquer. Au total, une berline premium calme et technologique pensée pour la distance, pas pour le drame.