BMW M3
CarPlay · LED · Keyless
Général
- Première immatriculation
- 08/2021
- Kilométrage
- 34.888 km
- Carburant
- Essence
- Transmission
- Manuelle
- Carrosserie
- Berline
- Couleur
- Noir
- Portes
- 4
- Propriétaires
- 1
Moteur & performances
- Puissance
- 353 kW (480 ch)
- Cylindrée
- 2.993 cc
- Cylindres
- 6
Consommation & émissions
- Classe d'émission
- Euro 6d
- Émissions de CO2
- 248 g/km
- Consommation
- 10,1 l/100 km
Description
La BMW M3 (G80) — la berline aux gènes de supercar et la plus incisive de sa catégorie. Historique complet disponible : BMW M3 (2021). Le moteur essence délivre 353 kW / 480 ch et passe par une transmission manuelle. Ce véhicule est de type berline. Le kilométrage s'élève à 34.888 km. Ce véhicule est en norme Euro 6d. Équipée notamment de Banquette arrière rabattable 1/3 - 2/3, Climatisation, Accoudoir, Climatisation automatique, Régulateur de vitesse. Finition noire. La M3 à boîte manuelle est rare et recherchée — une future classique d’amateur. Demandez une offre ou un essai sans engagement.
Ce véhicule a un Car-Pass valide.
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La BMW M3 (G80) — la berline aux gènes de supercar et la plus incisive de sa catégorie.
Guide completLa G80 associe le célèbre six-en-ligne biturbo S58 à un châssis rigide, et c’est la première M3 avec transmission intégrale xDrive en option — toujours disponible en boîte manuelle.
Améliorations
- Le S58 est nettement plus puissant et coupleux que le S55 de la F80
- Première M3 avec transmission intégrale xDrive, un énorme bond en motricité
- Comportement plus stable et sûr que la nerveuse F80
- Cockpit plus moderne avec iDrive et compteurs numériques
Corrigé
- La F80 était nerveuse à la limite — la G80 est mieux contrôlable
- Le creux de couple de la F80 — la G80 tire plus franchement sur toute la plage
- Les limites de motricité de la F80 à propulsion — le xDrive y remédie
Boîte manuelle & propulsion
La version à boîte manuelle et à propulsion est le choix du puriste : la puissance de base via une boîte six auto-commandée. Moins prévisible que le xDrive, mais d’autant plus engageante et gratifiante pour qui aime changer les rapports.
Moteur & performance
Le six-en-ligne biturbo S58 délivre environ 480 ch en base et près de 510 ch en Competition, avec une boîte manuelle en propulsion ou une automatique à 8 rapports avec xDrive. Un moteur qui monte en régime comme un racer tout en restant souple en ville.
Châssis & technique
Caisse rigide, voies élargies et suspension adaptative donnent à la G80 de l’assurance en courbe rapide. La version xDrive peut en outre repasser en pure propulsion, préservant le caractère joueur typique de M.
- La M3 à boîte manuelle est rare et recherchée — une future classique d’amateur.
- La Competition xDrive est le choix le plus populaire : complète, rapide et utilisable au quotidien.
- La version à boîte manuelle est plus rare et très recherchée des puristes — bon pour la revente.
- Le S58 est réputé robuste et encaisse bien sa puissance, à condition d’un bon entretien.
Le saviez-vous ?
- La G80 est la première M3 proposée à la fois en boîte manuelle et en transmission intégrale.
- Les M3 de DTM partageaient leur bloc S58 avec la version de route.
La G80 est la M3 la plus incisive à ce jour et l’une des dernières vraies berlines de puriste du marché.
Généré automatiquement à partir du modèle détecté : M3 (G80)
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