BMW M3
CarPlay · LED · Keyless
Algemeen
- Eerste inschrijving
- 08/2021
- Kilometerstand
- 34.888 km
- Brandstof
- Benzine
- Transmissie
- Manueel
- Carrosserie
- Berline
- Kleur
- Zwart
- Deuren
- 4
- Eigenaars
- 1
Motor & prestaties
- Vermogen
- 353 kW (480 pk)
- Cilinderinhoud
- 2.993 cc
- Cilinders
- 6
Verbruik & emissies
- Emissieklasse
- Euro 6d
- CO2-uitstoot
- 248 g/km
- Verbruik
- 10,1 l/100 km
Beschrijving
De BMW M3 (G80) — de vierdeurs met supercar-genen en het scherpste rijderskarakter van zijn klasse. Een nette BMW M3 (2021) met een duidelijke onderhoudshistoriek. Je rijdt weg met een benzine motor, goed voor 353 kW / 480 pk, gecombineerd met een handgeschakelde transmissie. Het koetswerktype is berline. De teller staat op 34.888 km. Voldoet aan Euro 6d. Deze wagen is netjes uitgerust met onder andere Achterbank 1/3 - 2/3, Airconditioning, Armsteun, Automatische klimaatregeling, Cruisecontrol. Deze wagen is zwart van kleur. De handbak-M3 is zeldzaam en gewild — een toekomstige liefhebbersklassieker. Aarzel niet om ons te contacteren — wij helpen je graag verder.
Dit voertuig heeft een geldig Car-Pass.
Contacteer verkoper
De BMW M3 (G80) — de vierdeurs met supercar-genen en het scherpste rijderskarakter van zijn klasse.
Volledige gidsDe G80 koppelt de befaamde S58-twin-turbo-zes-in-lijn aan een stijf chassis, en is de eerste M3 met optionele xDrive-vierwielaandrijving — nog steeds leverbaar met handbak.
Verbeteringen
- De S58-motor is merkbaar sterker en koppelrijker dan de S55 van de F80
- Eerste M3 met xDrive-vierwielaandrijving voor een enorme stap in tractie
- Stabieler en zelfverzekerder weggedrag dan de nerveuze F80
- Modernere cockpit met iDrive en digitale tellers
Opgelost
- De F80 was op de limiet nerveus — de G80 is beter controleerbaar
- Het koppeltekort onderin van de F80 — de G80 trekt vlotter over het hele bereik
- De tractielimieten van de achterwielaangedreven F80 — xDrive brengt uitkomst
Handbak & achterwielaandrijving
De handgeschakelde versie met achterwielaandrijving is de puristische keuze: het basisvermogen via een zelfbediende zesbak. Minder berekenbaar dan de xDrive, maar des te meer betrokken en belonend voor wie graag zelf schakelt.
Motor & prestaties
De S58-twin-turbo-zes-in-lijn levert in de basis rond de 480 pk en in de Competition zo’n 510 pk, met een handbak op de achterwielen of een 8-trapsautomaat met xDrive. Een motor die toeren draait als een racer en toch soepel is in de stad.
Onderstel & techniek
Een stijf koetswerk, bredere spoorbreedte en een adaptieve ophanging geven de G80 vertrouwen in snelle bochten. De xDrive-versie kan bovendien naar pure achterwielaandrijving schakelen, zodat het speelse M-karakter behouden blijft.
- De handbak-M3 is zeldzaam en gewild — een toekomstige liefhebbersklassieker.
- De Competition xDrive is de populairste keuze: compleet, snel en dagelijks bruikbaar.
- De handbakversie is zeldzamer en bij puristen zeer gewild — dat is gunstig voor de restwaarde.
- De S58 geldt als robuuste motor die zijn vermogen goed verdraagt, mits goed onderhouden.
Wist je dat?
- De G80 is de eerste M3 die zowel met handbak als met vierwielaandrijving werd geleverd.
- De M3-deelnemers aan de DTM deelden hun S58-motorblok met de straatversie.
De G80 is de scherpste M3 tot nu toe en een van de laatste echte rijderssedans op de markt.
Automatisch gegenereerd op basis van het herkende model: M3 (G80)
Belgische belastingen & LEZ
