BMW M2 F87 vs Mercedes-Benz CLA C118

BMW M2

F87 · 2016 – 2021

La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.

Mercedes-Benz CLA

C118 · 2019 – 2026

La deuxième génération de CLA sur la plateforme MFA2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

BMW M2

Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.

Motorisation recommandée: La M2 Competition (S55, 410 ch) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz CLA

Choisissez la CLA pour son style coupé, la technologie MBUX et des moteurs efficients dans un coupé 4 portes premium.

Motorisation recommandée: La CLA 200 (essence) ou CLA 200 d / CLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

M2 Competition · Essence vs M282 CLA 200 · Essence

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Puissance	410 ch Gagnant	163 ch
Couple	550 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	4,2 s Gagnant	8,5 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	229 km/h
Rapport poids/puissance	260,3 ch/t Gagnant	109,4 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	209 g/km	139 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	10,5 L/100km	5,6 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Coffre	390 L	460 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.200 L	1.240 L Gagnant
Empattement	2,69 m	2,73 m Gagnant
Longueur	4,46 m	4,69 m
Garde au sol	12,0 cm	10,4 cm
Diamètre de braquage	11,7 m	11,0 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	0 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Plateforme	F22 (F87, propulsion)	MFA2 (base traction avant)
Transmission	Propulsion	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Transmission	Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports	7G-DCT 7 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6	Euro 6d-TEMP
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

BMW M2

Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
Circuit de refroidissement et joints de différentiel

Mercedes-Benz CLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Points forts

BMW M2

La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
Boîte manuelle et DCT disponibles

Mercedes-Benz CLA

Double écran MBUX avec commande vocale et style moderne
Diesel OM654 efficient (CLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
Plateforme MFA2 partagée avec la Classe A W177, avec 4MATIC en option
CLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

BMW M2

Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)

Mercedes-Benz CLA

La ligne de toit basse limite la garde au toit à l'arrière
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court

Expérience de conduite

BMW M2

L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.

Mercedes-Benz CLA

Confortable, silencieuse et bien plus mûre que la C117. La C118 roule avec une meilleure isolation et un meilleur contrôle de caisse, se dirige avec précision et paraît plus proche d'une vraie Mercedes à l'intérieur. Les versions à traction sont faciles ; la 4MATIC ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Les essences M282/M260 sont souples et volontaires, le diesel OM654 est le choix des longues distances, et le 250 e hybride rechargeable couvre les courts trajets à l'électricité. La boîte à double embrayage est plus douce qu'avant, même si elle hésite encore parfois à basse vitesse. C'est une bien meilleure polyvalente que la première CLA, avec le même style de coupé et moins de compromis.