BMW M2 F87 vs Mercedes-Benz CLA C118

BMW M2

F87 · 2016 – 2021

Die erste M2-Generation (F87), BMWs kompaktes Hochleistungs-Coupé auf der F22-Plattform.

Mercedes-Benz CLA

C118 · 2019 – 2026

Die zweite CLA-Generation auf der MFA2-Plattform.

Erstes Auto

Zweites Auto

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BMW M2

Wählen Sie den F87 für den puristischsten, leichtesten modernen M2 — N55-Charakter oder den S55-Competition, beide mit Handschaltung/DCT und nur Heckantrieb.

Beste Motorisierung: Der M2 Competition (S55, 410 PS) — der Sweet Spot.

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Mercedes-Benz CLA

Wählen Sie den CLA für Coupé-Styling mit MBUX-Technik und effizienten Motoren in einem Premium-Coupé mit 4 Türen.

Beste Motorisierung: Der CLA 200 (Benziner) oder CLA 200 d / CLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

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Leistung

M2 Competition · Benzin vs M282 CLA 200 · Benzin

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Leistung	410 PS Sieger	163 PS
Drehmoment	550 Nm Sieger	250 Nm
0–100 km/h	4,2 s Sieger	8,5 s
Höchstgeschwindigkeit	250 km/h Sieger	229 km/h
Leistungsgewicht	260,3 PS/t Sieger	109,4 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	209 g/km	139 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	10,5 L/100km	5,6 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Kofferraum	390 L	460 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.200 L	1.240 L Sieger
Radstand	2,69 m	2,73 m Sieger
Länge	4,46 m	4,69 m
Bodenfreiheit	12,0 cm	10,4 cm
Wendekreis	11,7 m	11,0 m Sieger
Anhängelast (gebremst)	0 kg	1.500 kg Sieger

Antrieb & Technik

	BMW M2	Mercedes-Benz CLA
Plattform	F22 (F87, Heckantrieb)	MFA2 (Frontantriebsbasis)
Antrieb	Hinterradantrieb	Frontantrieb · Allradantrieb
Motorenfamilie	N55B30 3.0 · S55 3.0 Biturbo-Benziner	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid
Getriebe	6-Gang-Handschaltung · 7-Gang-DCT	7-Gang-7G-DCT
Kraftstoff	Benzin	Benzin
Euro-Norm	Euro 6	Euro 6d-TEMP
LEZ-Zugang	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)	Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

BMW M2

N55-Ladeluftrohr und Öllecks (Basis-M2)
S55-Kurbelwellennabe (Competition, präventive Arbeit teuer)
Kühlsystem und Differenzial-Dichtungen

Mercedes-Benz CLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Vorteile

BMW M2

Competition (S55, 2018) ist drehfreudiger und stärker
Scharfe, kommunikative Lenkung und verspielter Heckantriebs-Charakter
Handschaltung und DCT erhältlich

Mercedes-Benz CLA

MBUX-Doppeldisplay mit Sprachsteuerung und modernem Design
Effizienter OM654-Diesel (CLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,3 L/100 km)
MFA2-Plattform geteilt mit der A-Klasse W177, mit optionalem 4MATIC
CLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Nachteile

BMW M2

Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung)
Basis-N55 trägt bekannte N55-Risiken (Öllecks/Ladeluftrohr)

Mercedes-Benz CLA

Niedrige Dachlinie schränkt die Kopffreiheit hinten ein
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken

Fahrverhalten

BMW M2

Eines der engagiertesten modernen M-Autos. Scharfe, kommunikative Lenkung, exzellente Balance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Das Fahrwerk ist straff und auf kurvigen Straßen oder der Strecke belohnend. Der Basis-M2 (N55) ist reaktionsfreudig und charaktervoll; die Competition (S55) ist stärker, drehfreudiger und aggressiver. Die Handschaltung ist engagierend; die DCT ist schnell und fähig. Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung). Insgesamt ein fokussiertes, spaßiges und involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung über puren Komfort stellt.

Mercedes-Benz CLA

Komfortabel, leise und deutlich erwachsener als die C117. Die C118 federt und dämmt besser, lenkt präzise und fühlt sich innen näher an einem echten Mercedes an. Frontantriebsversionen sind einfach; 4MATIC bringt bei schlechten Bedingungen Traktion. Die M282/M260-Benziner sind geschmeidig und willig, der OM654-Diesel ist die Langstreckenwahl, und der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist weicher als zuvor, zögert bei niedriger Geschwindigkeit aber gelegentlich noch. Es ist ein deutlich besserer Allrounder als die erste CLA, mit derselben Coupé-Optik und weniger Kompromissen.