BMW M2 F87 vs BMW M4 G82
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.
BMW M4
G82 · 2021 – 2026
L’actuelle M4 Coupé (G82), sur la plateforme CLAR partagée avec la Série 4.
BMW M2
Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.
BMW M4
Choisissez la G82 pour le coupé M4 avec le S58 et le M xDrive en option — plus rapide au départ et plus sûr que les versions à propulsion seule.
Performances
M2 Competition · Essence vs M4 Competition · Essence
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Puissance |
410 ch
|
510 ch
Gagnant
|
| Couple |
550 Nm
|
650 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
4,2 s
|
3,9 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
260,3 ch/t
|
283,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
209 g/km
Gagnant
|
230 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
440 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,86 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,46 m
|
4,79 m
|
| Garde au sol |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
Gagnant
|
12,2 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
0 kg
|
0 kg
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Motorisation & technique
| BMW M2 | BMW M4 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F22 (F87, propulsion) | CLAR (G82, propulsion ou xDrive) |
| Transmission | Propulsion | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports | Automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
- Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
- Circuit de refroidissement et joints de différentiel
- Rappels IBS (système de freinage intégré, vérifier le VIN)
- Suintement du refroidisseur d’huile/joints (premières voitures)
- Encrassement des soupapes d’admission (injection directe)
Points forts
- La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
- Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
- Boîte manuelle et DCT disponibles
- Le S58 a corrigé les faiblesses du S55 (moyeu de vilebrequin/bielles)
- Boîte manuelle (base) toujours disponible — rare parmi les coupés performants
- Versions xDrive : 0 à 100 en environ 3,5 s
Points faibles
- Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
- Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)
- Le refroidisseur d’huile exposé est vulnérable aux gravillons
- Grincement des freins fréquent (rodage/plaquettes)
Expérience de conduite
BMW M2
L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.
BMW M4
Puissante, raffinée et très engageante. La direction est précise, le contrôle de caisse est excellent et la voiture se sent posée et impliquante. Les versions à propulsion conservent l’équilibre et le côté joueur classiques des M ; les versions xDrive sont plus neutres, plus sûres et plus rapides au départ. La suspension adaptative M offre une large plage entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle (base) est engageante ; la ZF à 8 rapports (Competition) est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé hautes performances ciblé qui équilibre dynamique et raffinement moderne.
Taxes belges & LEZ
