BMW M2 F87 vs BMW M2 G87
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
La deuxième génération de M2 (G87), sur la plateforme CLAR avec le S58 biturbo.
BMW M2
Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.
BMW M2
Choisissez la G87 pour la M2 à moteur S58, plus rapide, plus raffinée et à amortissement adaptatif que la F87.
Performances
M2 Competition · Essence vs M2 · Essence
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
410 ch
|
460 ch
Gagnant
|
| Couple |
550 Nm
|
550 Nm
|
| 0–100 km/h |
4,2 s
|
4,1 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
260,3 ch/t
Gagnant
|
259,2 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
209 g/km
Gagnant
|
226 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
390 L
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,69 m
|
2,75 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,46 m
|
4,58 m
|
| Garde au sol |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,7 m
Gagnant
|
12,0 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
0 kg
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | F22 (F87, propulsion) | CLAR (G87, propulsion) |
| Transmission | Propulsion | Propulsion |
| Famille de moteurs | N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence | S58 3.0 biturbo essence |
| Transmission | Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports | Manuelle 6 rapports · automatique 8 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
- Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
- Circuit de refroidissement et joints de différentiel
- Bugs logiciels/iDrive (premiers exemplaires)
- Circuit de refroidissement et usure des pneus en usage sportif
- Coûts élevés de freins et d’entretien (freins M)
Points forts
- La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
- Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
- Boîte manuelle et DCT disponibles
- Le S58 biturbo est puissant et libre en régime avec un excellent mi-régime
- L’empattement plus court le rend plus agile que les M3/M4
- La suspension adaptative M offre une plage entre sportif et confortable
Points faibles
- Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
- Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)
- Plus grande et plus lourde que la F87 (environ 1 700–1 790 kg)
- Banquette arrière étroite (2+2)
Expérience de conduite
BMW M2
L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.
BMW M2
Engageante, équilibrée et amusante. Direction vive et bien calibrée, excellent équilibre du châssis et caractère de propulsion joueur. L’empattement plus court la rend plus agile et réactive que les grandes M3/M4. La suspension adaptative M offre une plage utile entre fermeté et confort acceptable. Le S58 est puissant, libre en régime et plein de caractère avec d’excellentes performances à mi-régime et hauts régimes. La boîte manuelle est engageante ; la ZF à 8 rapports est rapide et souple. Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et impliquant qui privilégie l’engagement du conducteur tout en offrant un meilleur raffinement que la F87.
Taxes belges & LEZ
