BMW M2 F87 vs BMW M2 G87
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
De eerste generatie M2 (F87), BMW’s compacte high-performancecoupé op het F22-platform.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
De tweede generatie M2 (G87), op het CLAR-platform met de S58 twin-turbo.
BMW M2
Kies de F87 voor de puurste, lichtste moderne M2 — N55-karakter of de S55-Competition, beide met handbak/DCT en alleen achterwielaandrijving.
BMW M2
Kies de G87 voor de S58-aangedreven M2 die sneller, verfijnder en adaptief gedempt is dan de F87.
Prestaties
M2 Competition · Benzine vs M2 · Benzine
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
410 pk
|
460 pk
Winnaar
|
| Koppel |
550 Nm
|
550 Nm
|
| 0–100 km/u |
4,2 s
|
4,1 s
Winnaar
|
| Topsnelheid |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
260,3 pk/t
Winnaar
|
259,2 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
209 g/km
Winnaar
|
226 g/km
|
| Verbruik (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Afmetingen & ruimte
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
390 L
|
390 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Wielbasis |
2,69 m
|
2,75 m
Winnaar
|
| Lengte |
4,46 m
|
4,58 m
|
| Bodemvrijheid |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Draaicirkel |
11,7 m
Winnaar
|
12,0 m
|
| Trekvermogen (geremd) |
0 kg
|
0 kg
|
Aandrijving & techniek
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Platform | F22 (F87, achterwielaandrijving) | CLAR (G87, achterwielaandrijving) |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving | Achterwielaandrijving |
| Motorenfamilie | N55B30 3.0 · S55 3.0 twin-turbo benzine | S58 3.0 twin-turbo benzine |
| Transmissie | 6-traps manueel · 7-traps DCT | 6-traps manueel · 8-traps automaat |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- N55-laadluchtbuis en olielekken (basis-M2)
- S55-krukasnaaf (Competition, preventief werk duur)
- Koelsysteem en differentieelafdichtingen
- Software/iDrive-glitches (vroege exemplaren)
- Koelsysteem en bandenslijtage bij sportief gebruik
- Hoge rem- en onderhoudskosten (M-remmen)
Pluspunten
- Competition (S55, 2018) is vrijer in toeren en sterker
- Scherpe, communicatieve besturing en speels achterwielaandrijvingskarakter
- Manuele versnellingsbak en DCT leverbaar
- S58 twin-turbo is sterk en vrij toerend met uitstekende middenrange
- Kortere wielbasis maakt hem wendbaarder dan de M3/M4
- Adaptieve M-ophanging biedt bandbreedte tussen sportief en comfortabel
Minpunten
- Geen adaptieve dempers (vaste sportafstelling)
- Basis N55 draagt bekende N55-risico’s (olielekken/charge pipe)
- Groter en zwaarder dan de F87 (circa 1.700–1.790 kg)
- Achterbank krap (2+2)
Rijervaring
BMW M2
Een van de meest betrokken moderne M-auto’s. Scherpe, communicatieve besturing, uitstekende balans en een speels achterwielaandrijvingskarakter. Het chassis is strak en belonend op bochtige wegen of circuit. De basis-M2 (N55) is responsief en karaktervol; de Competition (S55) is sterker, vrijer toerend en agressiever. De handbak is betrokken; de DCT is snel en capabel. Er zijn geen adaptieve dempers (vaste sportafstelling). Al met al een gefocuste, leuke en betrokken compacte sportcoupé die rijdersbetrokkenheid boven puur comfort stelt.
BMW M2
Betrokken, uitgebalanceerd en leuk. Scherpe, goed gewogen besturing, uitstekende chassisbalans en een speels achterwielaandrijvingskarakter. De kortere wielbasis maakt hem wendbaarder en responsiever dan de grotere M3/M4. De adaptieve M-ophanging biedt een nuttige bandbreedte tussen stevig en aanvaardbaar comfort. De S58 is sterk, vrij toerend en karaktervol met uitstekende middenrange- en hoogtoerenprestaties. De handbak is betrokken; de ZF 8-trapsautomaat is snel en soepel. Al met al een gefocuste, betrokken compacte sportcoupé die rijdersbetrokkenheid vooropstelt en toch betere verfijning biedt dan de F87.
Belgische belastingen & LEZ
