BMW M2 F87 vs BMW M2 G87
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
Die erste M2-Generation (F87), BMWs kompaktes Hochleistungs-Coupé auf der F22-Plattform.
BMW M2
G87 · 2023 – 2026
Die zweite M2-Generation (G87), auf der CLAR-Plattform mit dem S58-Biturbo.
BMW M2
Wählen Sie den F87 für den puristischsten, leichtesten modernen M2 — N55-Charakter oder den S55-Competition, beide mit Handschaltung/DCT und nur Heckantrieb.
BMW M2
Wählen Sie den G87 für den S58-M2, der schneller, kultivierter und adaptiv gedämpft ist als der F87.
Leistung
M2 Competition · Benzin vs M2 · Benzin
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
410 PS
|
460 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
550 Nm
|
550 Nm
|
| 0–100 km/h |
4,2 s
|
4,1 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
250 km/h
|
250 km/h
|
| Leistungsgewicht |
260,3 PS/t
Sieger
|
259,2 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
209 g/km
Sieger
|
226 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
10,5 L/100km
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
390 L
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.200 L
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,69 m
|
2,75 m
Sieger
|
| Länge |
4,46 m
|
4,58 m
|
| Bodenfreiheit |
12,0 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,7 m
Sieger
|
12,0 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
0 kg
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| BMW M2 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | F22 (F87, Heckantrieb) | CLAR (G87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | N55B30 3.0 · S55 3.0 Biturbo-Benziner | S58 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | 6-Gang-Handschaltung · 7-Gang-DCT | 6-Gang-Handschaltung · 8-Gang-Automatik |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (Basis-M2)
- S55-Kurbelwellennabe (Competition, präventive Arbeit teuer)
- Kühlsystem und Differenzial-Dichtungen
- Software/iDrive-Fehler (frühe Exemplare)
- Kühlsystem und Reifenverschleiß bei sportlicher Nutzung
- Hohe Brems- und Wartungskosten (M-Bremsen)
Vorteile
- Competition (S55, 2018) ist drehfreudiger und stärker
- Scharfe, kommunikative Lenkung und verspielter Heckantriebs-Charakter
- Handschaltung und DCT erhältlich
- S58-Biturbo ist kräftig und drehfreudig mit exzellentem mittlerem Drehzahlbereich
- Kürzerer Radstand macht ihn agiler als M3/M4
- Adaptives M-Fahrwerk bietet Bandbreite zwischen sportlich und komfortabel
Nachteile
- Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung)
- Basis-N55 trägt bekannte N55-Risiken (Öllecks/Ladeluftrohr)
- Größer und schwerer als der F87 (rund 1.700–1.790 kg)
- Enge Rückbank (2+2)
Fahrverhalten
BMW M2
Eines der engagiertesten modernen M-Autos. Scharfe, kommunikative Lenkung, exzellente Balance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Das Fahrwerk ist straff und auf kurvigen Straßen oder der Strecke belohnend. Der Basis-M2 (N55) ist reaktionsfreudig und charaktervoll; die Competition (S55) ist stärker, drehfreudiger und aggressiver. Die Handschaltung ist engagierend; die DCT ist schnell und fähig. Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung). Insgesamt ein fokussiertes, spaßiges und involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung über puren Komfort stellt.
BMW M2
Engagiert, ausgewogen und spaßig. Scharfe, gut gewichtete Lenkung, exzellente Fahrwerksbalance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Der kürzere Radstand macht ihn agiler und reaktionsfreudiger als die größeren M3/M4. Das adaptive M-Fahrwerk bietet eine nützliche Bandbreite zwischen straff und akzeptablem Komfort. Der S58 ist kräftig, drehfreudig und charaktervoll mit exzellenter Leistung im mittleren und hohen Drehzahlbereich. Die Handschaltung ist engagierend; die ZF-8-Gang ist schnell und sanft. Insgesamt ein fokussiertes, involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung priorisiert und dennoch mehr Komfort als der F87 bietet.
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