Audi Q6 e-tron vs BMW iX1

Audi Q6 e-tron

Le SUV premium électrique d’Audi.

BMW iX1

Le SUV compact 100 % électrique de BMW.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.

Motorisation recommandée: Le quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

BMW iX1

Choisissez l’iX1 pour une conduite zéro émission dans un SUV compact premium pratique, avec une technologie iDrive moderne et un xDrive30 vigoureux.

Motorisation recommandée: La xDrive30 (313 ch, deux moteurs).

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Performances

quattro · Électrique vs xDrive30 · Électrique

	Audi Q6 e-tron	BMW iX1
Puissance	388 ch Gagnant	313 ch
Couple	855 Nm Gagnant	494 Nm
0–100 km/h	5,9 s	5,6 s Gagnant
Vitesse max	210 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	150,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km	0 g/km
Consommation (WLTP)	—	—

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	BMW iX1
Coffre	526 L Gagnant	490 L
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L Gagnant	1.495 L
Empattement	2,90 m Gagnant	2,69 m
Longueur	4,77 m	4,50 m
Largeur	1,94 m	1,85 m
Hauteur	1,65 m	1,62 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	BMW iX1
Plateforme	PPE (Premium Platform Electric, 800 volts)	FAAR (base à traction, partagée avec le X1 U11)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques (propulsion / quattro)	Un ou deux moteurs électriques (eDrive, cinquième génération)
Carburant	Électrique	Électrique
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	Automatique à un rapport (rapport fixe)
Norme Euro	n/a (électrique)	n/a (électrique)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
Contrôle du système haute tension recommandé avant achat

BMW iX1

Logiciel/iDrive (premières versions OS8/OS9)
Rappel du système de freinage intégré (IBS, 2022–2024)
Batterie 12 V peut se décharger à l’arrêt

Points forts

Audi Q6 e-tron

L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)

BMW iX1

Zéro émission et vif en circulation grâce au couple instantané
SUV compact pratique avec banquette arrière adulte et coffre de 490 l
Conduite silencieuse et raffinée, typiquement électrique

Points faibles

Audi Q6 e-tron

La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
L’autonomie baisse par temps froid

BMW iX1

Suspension ferme, surtout avec de grandes roues et M Sport
La batterie réduit légèrement le coffre par rapport au X1

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.