Audi Q3 vs Renault Captur

Audi Q3

Le SUV compact premium d’Audi.

Renault Captur

Le SUV urbain pratique de Renault à banquette coulissante.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q3

Choisissez le Q3 pour un espace intérieur maximal, un plus grand coffre et une technologie moderne.

Motorisation recommandée: Le 35 TFSI (essence) ou 35 TDI (diesel).

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Choisissez celle-ci si…

Renault Captur

Choisissez le Captur pour un SUV urbain pratique et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel) — ou l’hybride E-Tech pour la ville.

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Performances

EA211 35 TFSI · Essence vs 1.0 TCe 100 · Essence

	Audi Q3	Renault Captur
Puissance	150 ch Gagnant	100 ch
Couple	250 Nm Gagnant	160 Nm
0–100 km/h	9,2 s Gagnant	13,0 s
Vitesse max	205 km/h Gagnant	178 km/h
Rapport poids/puissance	101,7 ch/t Gagnant	87,7 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	143 g/km	115 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	5,7 L/100km	5,0 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Audi Q3	Renault Captur
Coffre	530 L Gagnant	422 L
Coffre (banquette rabattue)	1.525 L Gagnant	1.500 L
Empattement	2,68 m Gagnant	2,64 m
Longueur	4,50 m	4,24 m
Largeur	1,86 m	1,80 m
Hauteur	1,62 m	1,58 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q3	Renault Captur
Plateforme	MQB A2 (transversal, partagé avec le VW Tiguan Mk2)	B (MK1) · CMF-B (MK2)
Transmission	Traction avant · Transmission intégrale	Traction avant
Famille de moteurs	EA211 evo 1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI · EA288 evo 2.0 TDI	0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.0 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · E-Tech Hybrid · E-Tech PHEV
Carburant	Essence · Diesel · Hybride rechargeable	Essence · Diesel · Hybride · Hybride rechargeable
Transmission	S tronic (DSG 7 rapports) · manuelle 6 rapports	Manuelle 5/6 rapports · EDC6/EDC7 · Automatique E-Tech
Norme Euro	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)	Euro 5/6 (MK1) · Euro 6/6d (MK2)
Accès LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)	Euro 6/6d admis ; premières MK1 (Euro 5) limitées

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q3

Logiciel d’infotainment (premiers exemplaires)
Entretien S tronic (modèles DQ200)
Circuit de refroidissement à surveiller
FAP sur les diesels

Renault Captur

1.2 TCe (MK1) : chaîne de distribution et consommation d’huile
Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
Soucis électriques (batterie, R-Link)

Points forts

Audi Q3

Habitacle spacieux & grand coffre
Technologie moderne (Virtual Cockpit)
Moteurs EA modulaires

Renault Captur

Banquette arrière coulissante et flexible
Grand coffre pour le segment (MK2)
Moteurs sobres dont l’hybride E-Tech

Points faibles

Audi Q3

Bugs d’infotainment au début
Plus cher que le VW Tiguan sur la même plateforme

Renault Captur

Espace aux jambes arrière juste (MK1)
Infodivertissement parfois lent

Expérience de conduite

Audi Q3

Confortable, silencieux et facile à placer. Le Q3 absorbe bien les mauvaises surfaces, reste posé à allure d'autoroute et se dirige avec précision et une direction légère et constante. Les 2.0 litres reçoivent le quattro, qui ajoute une forte motricité sur le mouillé et inspire confiance. Le 1.5 TFSI est suffisant sans plus ; le 45 TFSI est vraiment vif ; le 2.0 TDI est le meilleur compromis — coupleux, sobre et silencieux en croisière. La S tronic est nette en ville. Le contrôle de caisse est bon pour un SUV haut, même si le Q3 privilégie le confort à l'implication du conducteur.

Renault Captur

Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est plus ferme que sur le Captur de première génération, réduisant le roulis en virage tout en restant acceptable sur route normale, même si l'amortissement peut paraître ferme avec de grandes roues. Les 1.0 TCe et 1.3 TCe se montrent vifs au quotidien ; l'hybride E-Tech ajoute une forte assistance électrique à basse vitesse et des transitions fluides une fois chaud. Les boîtes manuelles sont simples, et l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent et facile, plus qu'une voiture de conducteur.