Audi A5 F5 vs BMW M2 F87
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
La deuxième génération d’A5 (F5), sur MLB Evo.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
La première génération de M2 (F87), le coupé compact hautes performances de BMW sur la plateforme F22.
Audi A5
Choisissez l’A5 pour un coupé élégant et raffiné offrant le confort et la technologie de l’A4.
BMW M2
Choisissez la F87 pour la M2 moderne la plus pure et la plus légère — caractère N55 ou Competition S55, toutes deux en boîte manuelle/DCT et propulsion seule.
Performances
EA888 40 TFSI · Essence vs M2 Competition · Essence
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Puissance |
190 ch
|
410 ch
Gagnant
|
| Couple |
320 Nm
|
550 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,2 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
240 km/h
|
250 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
124,6 ch/t
|
260,3 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
133 g/km
Gagnant
|
209 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
5,9 L/100km
Gagnant
|
10,5 L/100km
|
Dimensions & espace
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Coffre |
465 L
Gagnant
|
390 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.280 L
Gagnant
|
1.200 L
|
| Empattement |
2,82 m
Gagnant
|
2,69 m
|
| Longueur |
4,73 m
|
4,46 m
|
| Garde au sol |
11,5 cm
|
12,0 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,5 m
Gagnant
|
11,7 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.900 kg
Gagnant
|
0 kg
|
Motorisation & technique
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MLB Evo (longitudinal) | F22 (F87, propulsion) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion |
| Famille de moteurs | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | N55B30 3.0 · S55 3.0 biturbo essence |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 6 rapports · DCT 7 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6 |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- La S tronic (DSG) demande de l’entretien sur les premiers exemplaires
- Soucis AdBlue/SCR sur les diesels 2.0 TDI
- Bugs d’infotainment MMI au début
- Tuyau de suralimentation N55 et fuites d’huile (M2 de base)
- Moyeu de vilebrequin S55 (Competition, travail préventif coûteux)
- Circuit de refroidissement et joints de différentiel
Points forts
- Style coupé élégant
- Conduite raffinée et posée (quattro)
- Diesel EA288 sobre et coupleux
- La Competition (S55, 2018) est plus libre en régime et plus puissante
- Direction vive et communicative et caractère de propulsion joueur
- Boîte manuelle et DCT disponibles
Points faibles
- Confort ferme sur S line / grandes jantes
- Garde au toit arrière limitée (coupé)
- Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe)
- Le N55 de base présente les risques N55 connus (fuites d’huile/tuyau de suralimentation)
Expérience de conduite
Audi A5
Élégant, confortable et facile à conduire vite. L'A5 se dirige avec précision et un poids léger et constant, roule bien et reste silencieux à vive allure. Les versions à traction sont efficaces ; le quattro ajoute une forte motricité et une assise plus posée, surtout sur les 2.0 et 3.0 litres. Le 2.0 TFSI est souple et volontaire, le 2.0 TDI est le choix économique pour la distance, et le V6 3.0 de la S5 ajoute un vrai rythme. La S tronic est vive ; la tiptronic douce. C'est un coupé/Sportback soigné et stylé, qui privilégie le confort et l'apparence au pur engagement du conducteur.
BMW M2
L’une des voitures M modernes les plus engageantes. Direction vive et communicative, excellent équilibre et caractère de propulsion joueur. Le châssis est tendu et gratifiant sur routes sinueuses ou sur circuit. La M2 de base (N55) est réactive et pleine de caractère ; la Competition (S55) est plus puissante, plus libre en régime et plus agressive. La boîte manuelle est engageante ; la DCT est rapide et capable. Pas d’amortisseurs adaptatifs (réglage sport fixe). Dans l’ensemble, un coupé sportif compact, ciblé et amusant qui privilégie l’implication du conducteur au confort pur.
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