Audi A5 F5 vs BMW M2 F87
Audi A5
F5 · 2016 – 2024
Die zweite A5-Generation (F5), auf MLB Evo.
BMW M2
F87 · 2016 – 2021
Die erste M2-Generation (F87), BMWs kompaktes Hochleistungs-Coupé auf der F22-Plattform.
Audi A5
Wählen Sie den F5 für den eleganten, technikreichen A5 mit dem geschmeidigen 2.0 TFSI und optionalem quattro — idealerweise ein gepflegtes Exemplar nach dem Facelift.
BMW M2
Wählen Sie den F87 für den puristischsten, leichtesten modernen M2 — N55-Charakter oder den S55-Competition, beide mit Handschaltung/DCT und nur Heckantrieb.
Leistung
EA888 40 TFSI · Benzin vs M2 Competition · Benzin
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Leistung |
190 PS
|
410 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
320 Nm
|
550 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
7,3 s
|
4,2 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
240 km/h
|
250 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
124,6 PS/t
|
260,3 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
133 g/km
Sieger
|
209 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,9 L/100km
Sieger
|
10,5 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
465 L
Sieger
|
390 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.280 L
Sieger
|
1.200 L
|
| Radstand |
2,82 m
Sieger
|
2,69 m
|
| Länge |
4,73 m
|
4,46 m
|
| Bodenfreiheit |
11,5 cm
|
12,0 cm
|
| Wendekreis |
11,5 m
Sieger
|
11,7 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.900 kg
Sieger
|
0 kg
|
Antrieb & Technik
| Audi A5 | BMW M2 | |
|---|---|---|
| Plattform | MLB Evo (längs eingebaut) | F22 (F87, Heckantrieb) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb |
| Motorenfamilie | EA888 2.0 TFSI · EA288 2.0 TDI · 40/45 TFSI e PHEV | N55B30 3.0 · S55 3.0 Biturbo-Benziner |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 6-Gang-Handschaltung · 7-Gang-DCT |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6 |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- S tronic (DSG) braucht bei frühen Fahrzeugen Wartung
- AdBlue/SCR-Probleme bei 2.0-TDI-Dieseln
- MMI-Infotainment-Probleme anfangs
- N55-Ladeluftrohr und Öllecks (Basis-M2)
- S55-Kurbelwellennabe (Competition, präventive Arbeit teuer)
- Kühlsystem und Differenzial-Dichtungen
Vorteile
- Elegantes Coupé-Design
- Kultiviertes, ruhiges Fahrverhalten (quattro)
- Sparsamer, drehmomentstarker EA288-Diesel
- Competition (S55, 2018) ist drehfreudiger und stärker
- Scharfe, kommunikative Lenkung und verspielter Heckantriebs-Charakter
- Handschaltung und DCT erhältlich
Nachteile
- Straffer Komfort bei S line / großen Rädern
- Begrenzte Kopffreiheit hinten (Coupé)
- Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung)
- Basis-N55 trägt bekannte N55-Risiken (Öllecks/Ladeluftrohr)
Fahrverhalten
Audi A5
Stilvoll, komfortabel und leicht schnell zu fahren. Der A5 lenkt mit leichter, konstanter Rückmeldung präzise, federt gut und bleibt bei Tempo leise. Frontantriebsversionen sind effizient; quattro bringt starke Traktion und ein satteres Gefühl, besonders bei den 2,0- und 3,0-Litern. Der 2.0 TFSI ist geschmeidig und willig, der 2.0 TDI die sparsame Distanzwahl, und der 3.0-V6 des S5 bringt echtes Tempo. Die S tronic ist flott; die tiptronic weich. Es ist ein poliertes, stilorientiertes Coupé/Sportback, das Komfort und Optik über reines Fahrerengagement stellt.
BMW M2
Eines der engagiertesten modernen M-Autos. Scharfe, kommunikative Lenkung, exzellente Balance und ein verspielter Heckantriebs-Charakter. Das Fahrwerk ist straff und auf kurvigen Straßen oder der Strecke belohnend. Der Basis-M2 (N55) ist reaktionsfreudig und charaktervoll; die Competition (S55) ist stärker, drehfreudiger und aggressiver. Die Handschaltung ist engagierend; die DCT ist schnell und fähig. Keine adaptiven Dämpfer (feste Sportabstimmung). Insgesamt ein fokussiertes, spaßiges und involvierendes Kompakt-Sportcoupé, das Fahrerbeteiligung über puren Komfort stellt.
Belgische Steuern & LEZ
