Mercedes-Benz E-Class vs Peugeot 508

Mercedes-Benz E-Class

De executive sedan van Mercedes op het MRA-platform.

Peugeot 508

Peugeots executive fastback-berline.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz E-Class

Kies de E-Klasse voor ruimte, comfort en efficiënte motoren in een premium executive sedan.

Beste motorisatie: De E 220 d (diesel) of E 200 (benzine) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 508

Kies de 508 voor een stijlvolle, comfortabele executive fastback met sterke diesels en PHEV-opties.

Beste motorisatie: De 1.6 PureTech (benzine) of 2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2023.

Lees de volledige gids

Prestaties

M274 E 200 · Benzine vs 1.6 PureTech 225 · Benzine

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Vermogen	184 pk	225 pk Winnaar
Koppel	300 Nm	300 Nm
0–100 km/u	7,7 s	7,3 s Winnaar
Topsnelheid	240 km/h	250 km/h Winnaar
Vermogen-gewichtsverhouding	114,6 pk/t	158,5 pk/t Winnaar
CO₂-uitstoot (WLTP)	138 g/km Winnaar	140 g/km
Verbruik (WLTP)	5,9 L/100km Winnaar	6,0 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Kofferruimte	540 L Winnaar	487 L
Kofferruimte (neergeklapt)	—	1.537 L
Wielbasis	2,94 m Winnaar	2,79 m
Lengte	4,92 m	4,75 m
Breedte	1,85 m	1,86 m
Hoogte	1,47 m	1,40 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz E-Class	Peugeot 508
Platform	MRA (achterwielaandrijvingsbasis, gedeeld met de C-Klasse W205)	PF3 (W23) · EMP2 (R83)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	M274/M264 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · 1.5/2.0 BlueHDi · Hybrid/PSE
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	9G-TRONIC automaat	6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5/6 (W23) · Euro 6/6d (R83)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en PHEV toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz E-Class

Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
9G-TRONIC: olieverversing eerder aanbevolen dan de officiële intervallen
AIRMATIC-luchtvering kan bij hoge kilometerstanden lekken
Elektronica/software: MBUX- en rijhulp-glitches (meestal via updates opgelost)

Peugeot 508

1.6 THP/PureTech (vroeg): distributieketting
1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
2.2 HDi (W23): bi-turbo vraagt controle

Pluspunten

Mercedes-Benz E-Class

540-liter koffer (Estate: 640–670 L) — ruim voor een executive sedan
Efficiënte OM654 2.0-diesel (E 220 d: 194 pk / 400 Nm, ~4,6 L/100 km)
MRA-achterwielaandrijvingsplatform met optionele 4MATIC
E 300 e PHEV: 320 pk systeemvermogen en 700 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Peugeot 508

Stijlvol fastback-design
Comfortabel en stil
Sterke diesels en PHEV-opties

Minpunten

Mercedes-Benz E-Class

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
PHEV (E 300 e) verkleint de kofferruimte
Complexe elektronica en luchtvering vragen onderhoud bij de dealer

Peugeot 508

Koffer kleiner dan klassieke berlines
Lagere zitpositie

Rijervaring

Mercedes-Benz E-Class

Sereen, isolerend en moeiteloos luxueus. De besturing is licht en nauwkeurig, de rit gedempt en beheerst, en de E-Klasse slikt snelwegkilometers zonder een spoortje stress. 4MATIC voegt zekerheid onder alle omstandigheden toe, al blijft het karakter eerder comfortgericht dan sportief. AIRMATIC-luchtvering, waar aanwezig, strijkt slechte wegen fraai glad. De benzines zijn soepel en gretig met 48-volt ondersteuning, de OM654/OM656-diesels trekken sterk en blijven stil, en de E 300 e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 9G-Tronic schakelt naadloos en trekt zelden de aandacht naar zich toe. Al met al een rustige, technologierijke executive sedan gebouwd voor afstand, niet voor drama.

Peugeot 508

De R83 draagt een vierdeurs coupépak maar rijdt op de EMP2-basis van een gezinsberline, en die mix bepaalt hem. Hij staat laag en breed, waardoor de vooras gretig aanvoelt en de auto rustig door bochten spoort, terwijl de lange wielbasis hem op de snelweg stevig houdt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters zijn het extreemst wat Peugeot heeft gedaan en vragen echt gewenning; eenmaal gesetteld is de besturing snel en nauwkeurig en blijft het overhellen goed onder controle. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht wegdek smoort, al voegen grote wielen en stuggere GT/PSE-demping wat onrust toe. De 2.0 BlueHDi trekt sterk en stil, de PSE is echt snel, en de EAT8-automaat schakelt zonder drama. Een beheerste, comfortabele fastback, geen sportsedan.