Audi Q6 e-tron vs Mercedes-Benz GLA

Audi Q6 e-tron

Audi’s elektrische premium-SUV.

Mercedes-Benz GLA

De compacte SUV van Mercedes op het MFA2-platform.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q6 e-tron

Kies de Q6 e-tron voor snelladen op 800 volt, een groot rijbereik en een modern digitaal interieur in een elektrische premium SUV.

Beste motorisatie: De quattro (RWD of vierwielaandrijving).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLA

Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.

Beste motorisatie: De GLA 200 (benzine) of GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Prestaties

quattro · Elektrisch vs M282 GLA 200 · Benzine

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Vermogen	388 pk Winnaar	163 pk
Koppel	855 Nm Winnaar	250 Nm
0–100 km/u	5,9 s Winnaar	8,7 s
Topsnelheid	210 km/h	210 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	165,1 pk/t Winnaar	110,1 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	0 g/km Winnaar	140 g/km
Verbruik (WLTP)	—	5,9 L/100km

Afmetingen & ruimte

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Kofferruimte	526 L Winnaar	435 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.529 L Winnaar	1.430 L
Wielbasis	2,90 m Winnaar	2,73 m
Lengte	4,77 m	4,41 m
Breedte	1,94 m	1,83 m
Hoogte	1,65 m	1,61 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Platform	PPE (Premium Platform Electric, 800-volt)	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met A-Klasse W177, B-Klasse W247 en CLA C118)
Aandrijving	Achterwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	Elektromotoren (RWD / quattro)	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid
Brandstof	Elektrisch	Benzine · Diesel · Plug-in hybride
Transmissie	Eentraps automaat (vaste overbrenging)	7G-DCT / 8G-DCT dubbelekoppeling (geen manueel)
Euronom	n.v.t. (elektrisch)	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)
LEZ-toegang	Emissievrij — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q6 e-tron

Software- en elektronica-problemen (vroege exemplaren)
Langetermijndata batterij en aandrijflijn nog beperkt
Controle hoogvoltsysteem aanbevolen

Mercedes-Benz GLA

M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)

Pluspunten

Audi Q6 e-tron

800-volt laadsnelheid
Competitief rijbereik (grote accu)
Modern digitaal cockpit

Mercedes-Benz GLA

435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Minpunten

Audi Q6 e-tron

Beperkte langetermijn-betrouwbaarheidsdata
Software-hick-ups in het begin

Mercedes-Benz GLA

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld

Rijervaring

Audi Q6 e-tron

Stil, vlot en veel efficiënter dan de oude e-tron. De Q6 rijdt comfortabel, stuurt nauwkeurig met degelijk gewicht en voelt wendbaarder en lichter aan dan de GE, geholpen door het nieuwere PPE-platform. Achterwielaandrijving is de basis; tweemotorige quattro voegt tempo en grip toe. De 800-volt architectuur laadt veel sneller op geschikte laders, en de grotere accu levert een competitieve reële actieradius. Het is een modernere, completere elektrische SUV dan de e-tron, met dezelfde gedempte verfijning en zonder het efficiëntienadeel van de vroege auto.

Mercedes-Benz GLA

Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.