Mercedes-Benz GLA vs Volkswagen T-Cross

Mercedes-Benz GLA

De compacte SUV van Mercedes op het MFA2-platform.

Volkswagen T-Cross

Volkswagens compacte SUV voor de stad.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Mercedes-Benz GLA

Kies de GLA voor een hogere zitpositie, ruimte en efficiënte motoren in een compacte premium SUV.

Beste motorisatie: De GLA 200 (benzine) of GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — de zoete plek.

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Volkswagen T-Cross

Kies de T-Cross voor een wendbare stads-SUV met hoge zit, slimme binnenruimte en lage gebruikskosten.

Beste motorisatie: De 1.0 TSI (115 pk).

Lees de volledige gids

Prestaties

M282 GLA 200 · Benzine vs 1.0 TSI 115 · Benzine

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Vermogen	163 pk Winnaar	115 pk
Koppel	250 Nm Winnaar	200 Nm
0–100 km/u	8,7 s Winnaar	10,0 s
Topsnelheid	210 km/h Winnaar	193 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	110,1 pk/t Winnaar	96,6 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	140 g/km	120 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	5,9 L/100km	5,3 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Kofferruimte	435 L	455 L Winnaar
Kofferruimte (neergeklapt)	1.430 L Winnaar	1.281 L
Wielbasis	2,73 m Winnaar	2,55 m
Lengte	4,41 m	4,14 m
Breedte	1,83 m	1,76 m
Hoogte	1,61 m	1,57 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Platform	MFA2 (voorwielaandrijvingsbasis, gedeeld met A-Klasse W177, B-Klasse W247 en CLA C118)	MQB A0 (transversaal, gedeeld met Polo/Taigo)
Aandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving
Motorenfamilie	M282/M260 benzine · OM654 diesel · plug-in hybrid	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel
Transmissie	7G-DCT / 8G-DCT dubbelekoppeling (geen manueel)	5/6-traps manueel · 7-traps DSG
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 6d (alle motoren)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6d benzine/diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Mercedes-Benz GLA

M282 (1.3): thermostaat-/koelsysteem en verhoogd olieverbruik gemeld
Vroege OM654-diesel: tuimelaar-/nokkenasproblemen
7G-DCT/8G-DCT vraagt vroeger dan officieel olieverversing
MBUX-software-glitches (meestal opgelost door updates)

Volkswagen T-Cross

DQ200 DSG-schakelkwaliteit (droge koppeling)
Distributieriem + waterpomp (EA211)
Infotainment-glitches op vroege auto’s

Pluspunten

Mercedes-Benz GLA

435-liter koffer die uitgroeit tot ~1.430 L — ruim voor een subcompacte SUV
Efficiënte OM654 2.0-diesel (GLA 200 d: 150 pk / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-platform met MBUX en optionele 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 pk en 450 Nm, gunstig voor bedrijfswagens

Volkswagen T-Cross

Hoge zitpositie en goed zicht
Flexibele, verschuifbare achterbank
Zuinige 1.0 TSI-motoren met lage CO₂

Minpunten

Mercedes-Benz GLA

OM654-diesel: AdBlue/DPF-aandachtspunten bij veel korte ritten
Dubbelekoppelingautomaat vraagt vroeger dan officieel olieverversing
Vroege M282 (1.3): verhoogd olieverbruik gemeld

Volkswagen T-Cross

Achterbank krap voor drie volwassenen
Pre-facelift interieur soberder

Rijervaring

Mercedes-Benz GLA

Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.

Volkswagen T-Cross

Licht, makkelijk en gebouwd voor stadsrijden. De T-Cross stuurt snel en licht, rijdt acceptabel en is makkelijk te parkeren en te plaatsen in het verkeer. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TSI is de verstandige keuze — soepel en zuinig — de 1.5 TSI voegt nuttig tempo toe, en de DSG is soepel eenmaal op gang. De koetswerkcontrole is prima voor een kleine crossover. Hij zet ruimte, zicht en gebruiksgemak boven elk rijdersengagement.