Mercedes-Benz GLA (H247) — complete kopersgids
De complete referentie voor de tweede generatie Mercedes-Benz GLA (H247, 2020–heden): platform, afmetingen, alle motoren, de facelift van 2023, bekende problemen en een checklist voor de tweedehands koper.
Productie en platform
Geproduceerd vanaf eind 2019 / begin 2020. Tweede generatie van de GLA. Compacte crossover-SUV op basis van het MFA2-platform (verwant aan de A-Klasse W177, CLA C118 en GLB X247). Voorwielaandrijving standaard; 4MATIC-vierwielaandrijving leverbaar op de meeste versies. Facelift geïntroduceerd in 2023. Verwante modellen zijn de AMG GLA 35, 45 en 45 S, plus de elektrische EQA (eigen carrosserie). Hoofdassemblage in Rastatt, Duitsland. Nog in productie eind 2026.
Rijervaring
Comfortabel, makkelijk en dichter bij een hatchback dan een SUV om te rijden. De GLA rijdt soepel, blijft stil op snelheid en stuurt licht en precies met weinig feedback. De 2.0-liter M260-benzine is soepel en trekt sterk vanuit lage toeren; de OM654-diesel is degene voor hoge kilometerstanden, bijna onhoorbaar op de snelweg; de 250 e plug-in doet korte ritjes op elektrische kracht. De automaat met dubbele koppeling is vlot eenmaal op gang, al kan hij vanuit stilstand aarzelen. Voor sportieve rijders is hier weinig te halen — de GLA zet comfort, stilte en de technische cabine vóór elke sportieve pretentie.
Motoren
Benzine (M282 / M260 / M139)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| GLA 180 / GLA 200 | 1.3 L · 4-cyl (M282) | 136–163 hp100–120 kW | 200–270 Nm | 8.7–9.6 s |
| GLA 250 / GLA 250 4MATIC | 2.0 L · 4-cyl (M260) | 224 hp165 kW | 350 Nm | 6.7–6.9 s |
| AMG GLA 35 4MATIC | 2.0 L · 4-cyl (M260) | 306 hp225 kW | 400 Nm | 5.1–5.2 s |
| AMG GLA 45 / 45 S 4MATIC+ | 2.0 L · 4-cyl (M139) | 387–421 hp285–310 kW | 480–500 Nm | 4.3–4.4 s |
Diesel (OM654)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| GLA 180 d / GLA 200 d / GLA 220 d 4MATIC | 2.0 L · 4-cyl (OM654) | 116–190 hp85–140 kW | 280–400 Nm | 7.3–10.8 s |
Plug-in hybrid (e)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| GLA 250 e | 1.3 L · 4-cyl (M282) + e-motor | 218 hp160 kW | 450 Nm | 7.1 s |
Transmissies
7G-DCT of 8G-DCT dubbelekoppelingautomaat. Alle motoren dwarsgeplaatst. Mild hybrid (48-volt) op veel latere benzineversies. Euro 6d-conformiteit standaard.
Afmetingen en praktisch gebruik
Lengte ongeveer 4.410–4.436 mm. Breedte rond 1.834–1.849 mm. Hoogte rond 1.590–1.616 mm. Wielbasis 2.729 mm. Kofferinhoud ongeveer 435 liter (bank rechtop op de meeste benzineversies), uitbreidbaar tot circa 1.385–1.430 liter met neergeklapte bank. Diesel- en plug-in hybrid-versies iets kleiner (rond 385–425 liter). Tankinhoud doorgaans 43–51 liter. Vergeleken met de vorige X156: hogere stance, verbeterde achterruimte en een iets grotere koffer. Het praktisch nut is adequaat voor een compacte premium crossover maar niet toonaangevend in laadvolume.
Facelift (2023)
Geïntroduceerd in 2023. Belangrijkste wijzigingen: herziene exterieurstyling (grille, verlichting, bumpers); vernieuwd interieur en MBUX-software; motorverfijningen en meer mild-hybride opties; updates van uitrusting en rijhulpsystemen; voortgezette beschikbaarheid van de plug-in hybrid.
Verschillen met de vorige generatie (X156)
Hogere bodemvrijheid en meer SUV-achtige proporties. Verbeterde hoofd- en schouderruimte achterin. Bijgewerkte motoren (M282 / M260 benzine, OM654 diesel). Geavanceerdere elektronica en rijhulpsystemen. Al met al verfijnder en moderner dan de X156.
Bekende problemen en zwakke punten
Benzine (M260 / M282 / M139)
- M260 (2.0-liter): slijtage van uitlaatklepzittingen en -geleiders gemeld op sommige 2019–2022 exemplaren (misfires, onregelmatig lopen). Verlengde cilinderkopgarantie beschikbaar op getroffen motoren (controleer via VIN). Ratel van de kettingspanner mogelijk bij koude start.
- M282 (1.3-liter): over het algemeen robuuster; koolstofafzetting mogelijk op directe-injectieversies bij hogere kilometerstanden.
- M139 (AMG): standaard onderhoudsvereisten voor hoge prestaties.
- Elektrische problemen met het 48-volt mild-hybrid mogelijk op latere auto's.
Diesel (OM654)
- Mogelijke slijtage van rocker arms en nokkenaslobben op sommige vroege exemplaren.
- Terugroepacties voor de elektrische koelvloeistofpomp op bepaalde productieperiodes (controleer via VIN).
- AdBlue-/NOx-sensorstoringen en DPF-verstopping vaker bij gebruik van vooral korte ritten.
- EGR-problemen mogelijk.
Transmissie (7G-DCT / 8G-DCT)
- Judderen bij lage snelheid of vertraagde aangrijping mogelijk als de vloeistof wordt verwaarloosd. Vloeistofservice eerder aanbevolen dan de officiële intervallen. Over het algemeen duurzaam met onderhoud.
- Geluid of slijtage van het 4MATIC-differentieel gemeld op sommige exemplaren met hogere kilometerstanden (vloeistofwissels helpen).
Overige
- MBUX-schermbevriezingen of softwarestoringen (meestal opgelost via updates).
- 12-volt accu-ontladingsproblemen gemeld op sommige auto's die lang stilstaan.
- Storingen aan de achteruitrijcamera of elektrische achterklep mogelijk.
- Slijtage van ophangingsbussen bij hogere belastingen.
- Meerdere terugroepacties (cilinderkop, koelvloeistofpomp, airbags, software, eCall). Controleer altijd de volledige VIN-status.
Waar moet een koper op letten?
- Volledige onderhoudshistorie, inclusief DCT-vloeistofwissels en eventuele AdBlue/DPF-ingrepen.
- VIN-specifieke terugroep- en servicecampagnestatus (M260 cilinderkop, OM654 koelvloeistofpomp, airbags, software).
- Motorgeluid bij koude start en eventuele misfires of tikken (M260-klepzittingen of OM654-rocker arms).
- Gedrag van de transmissie bij koude start en in langzaam verkeer (soepele aangrijping).
- Bij diesels: werking van het AdBlue-systeem, DPF-regeneratiehistorie en rook bij hard accelereren.
- Waarschuwingen of startgedrag van het 48-volt-systeem op mild-hybride modellen.
- Volledige elektronische werking, inclusief MBUX-schermen, achteruitrijcamera en rijhulpsystemen.
- Geluid van het 4MATIC-differentieel bij scherpe bochten op lage snelheid (indien aanwezig).
- Tekenen van olielekken of problemen met het koelsysteem.
Rijkosten
Indicatieve kosten voor de Mercedes-Benz GLA H247 bij normaal Belgisch/EU-gebruik (benaderende cijfers 2026). Werkelijke bedragen variëren per regio, rijstijl en onderhoudslocatie.
Brandstofverbruik
- GLA 180 / 200 (M282 1.3): doorgaans 5,5–7,5 l/100 km.
- GLA 250 (M260 2.0): doorgaans 6,5–9,0 l/100 km.
- GLA 200 d / 220 d (OM654): doorgaans 4,5–6,0 l/100 km; AdBlue-verbruik laag.
- GLA 250 e PHEV: sterk afhankelijk van laden; kan zeer laag zijn bij vooral elektrisch rijden, of vergelijkbaar met benzine zonder laden.
Onderhoud
Mercedes-onderhoud is premium geprijsd. Olieservice doorgaans €150–300. Olieverversing van de automaat met dubbele koppeling om de ~60.000 km wordt aangeraden. Banden en remmen tellen op. AdBlue-verbruik bij de diesel is laag. Onafhankelijke Mercedes-specialisten houden de rekeningen redelijker dan dealers.
Verkeersbelasting en inschrijving (België)
Sterk regiogebonden (Vlaanderen meer CO₂-georiënteerd; Wallonië/Brussel beïnvloed door vermogen/CV en massa). De 1.3- en 2.0-litermotoren vallen in gematigde banden. Reken op circa €200–800+/jaar afhankelijk van motor, exacte CO₂, regio en eventuele hervormingen. De eenmalige BIV/TMC bij eerste Belgische inschrijving is eveneens motor- en leeftijdsafhankelijk.
Verzekering en LEZ
Compacte premium SUV; AMG-varianten vallen hoger uit. Jaarlijkse premie sterk afhankelijk van leeftijd, historiek, locatie en dekking. Volledige omnium is duur op waardevollere exemplaren. LEZ: alle motoren zijn volledig Euro 6d-compliant en onbeperkt toegelaten in de Belgische/EU-lage-emissiezones.
Belgische/EU-marktnotities
De GLA H247 is een veelvoorkomende compacte premium crossover op de Belgische tweedehandsmarkt, concurrerend met de BMW X1 en Audi Q3. De GLA 200 en GLA 200 d waren frequente keuzes voor gemengd privé- en bedrijfsgebruik vanwege hanteerbare afmetingen, brandstofverbruik en fiscale behandeling. Plug-in hybrid-modellen (GLA 250 e) wonnen terrein vanwege de bedrijfswagenvoordelen met bruikbare elektrische actieradius. Verkeersbelasting en BIV variëren per regio, vermogen en CO2. Car-Pass-documentatie is verplicht bij Belgische verkoop. Veel exemplaren vertonen een gematigde bedrijfsvloten-kilometerstand met volledige onderhoudshistories. Facelift-auto's (2023 en later) profiteren doorgaans van verfijnde motoren en software. Vroege productie (2020–2022) vereist een nauwkeurigere controle van specifieke M260-cilinderkopcampagnes. Voorwielaangedreven versies vermijden de hoogste 4MATIC-differentieelrisico's.
Samenvatting
Deze generatie biedt moderne technologie en een verhoogde zitpositie voor een compacte premium crossover, op voorwaarde dat de bekende kostenposten (M260-klepzittingslijtage op vroege 2.0-benzines, OM654 AdBlue/DPF en specifieke terugroepacties, DCT-vloeistofservice en volledige VIN-terugroepstatus) zijn geverifieerd. Facelift-exemplaren zijn doorgaans stabieler. De GLA 200 d met volledige onderhoudshistorie blijft een veelvoorkomende en praktische tweedehands keuze op de Belgische markt.
Belgische belastingen & LEZ
Tweedehands Mercedes-Benz GLA te koop
Alle bekijken
Mercedes-Benz GLA 250 Camera · CarPlay · LED
DR Motors
Mercedes-Benz GLA 200 AMG · Camera · CarPlay · Navigatie
idCAR
Mercedes-Benz GLA 200 AMG · Panoramadak · 360° camera · CarPlay
Garage Carrera Cars
Mercedes-Benz GLA 250 plug-in hybride · AMG · Panoramadak · 360° camera · Car…
Garage Carrera Cars