Mercedes-Benz GLA vs Volkswagen T-Cross

Mercedes-Benz GLA

Das Kompakt-SUV von Mercedes auf der MFA2-Plattform.

Volkswagen T-Cross

Volkswagens kompakter Stadt-SUV.

Erstes Auto

Zweites Auto

Wählen Sie diesen, wenn…

Mercedes-Benz GLA

Wählen Sie den GLA für eine erhöhte Sitzposition, Platz und effiziente Motoren in einem kompakten Premium-SUV.

Beste Motorisierung: Der GLA 200 (Benziner) oder GLA 200 d / GLA 220 d (Diesel) — der Sweet Spot.

Vollständigen Ratgeber lesen

Wählen Sie diesen, wenn…

Volkswagen T-Cross

Wählen Sie den T-Cross für ein wendiges Stadt-SUV mit hoher Sitzposition, cleverem Innenraum und niedrigen Unterhaltskosten.

Beste Motorisierung: Der 1.0 TSI (115 PS).

Vollständigen Ratgeber lesen

Leistung

M282 GLA 200 · Benzin vs 1.0 TSI 115 · Benzin

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Leistung	163 PS Sieger	115 PS
Drehmoment	250 Nm Sieger	200 Nm
0–100 km/h	8,7 s Sieger	10,0 s
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h Sieger	193 km/h
Leistungsgewicht	110,1 PS/t Sieger	96,6 PS/t
CO₂-Emissionen (WLTP)	140 g/km	120 g/km Sieger
Verbrauch (WLTP)	5,9 L/100km	5,3 L/100km Sieger

Abmessungen & Platz

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Kofferraum	435 L	455 L Sieger
Kofferraum (umgeklappt)	1.430 L Sieger	1.281 L
Radstand	2,73 m Sieger	2,55 m
Länge	4,41 m	4,14 m
Breite	1,83 m	1,76 m
Höhe	1,61 m	1,57 m
Sitzplätze	5	5

Antrieb & Technik

	Mercedes-Benz GLA	Volkswagen T-Cross
Plattform	MFA2 (Frontantriebsbasis, geteilt mit der A-Klasse W177, der B-Klasse W247 und dem CLA C118)	MQB A0 (quer eingebaut, geteilt mit dem Polo/Taigo)
Antrieb	Frontantrieb · Allradantrieb	Frontantrieb
Motorenfamilie	M282/M260-Benziner · OM654-Diesel · Plug-in-Hybrid	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Kraftstoff	Benzin · Diesel · Plug-in-Hybrid	Benzin · Diesel
Getriebe	7G-DCT / 8G-DCT Doppelkupplung (kein Schaltgetriebe)	5/6-Gang-Schaltgetriebe · 7-Gang-DSG
Euro-Norm	Euro 6d-TEMP (früh) · Euro 6d (später)	Euro 6d (alle Motoren)
LEZ-Zugang	Euro-6-Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)	Euro-6d-Benziner/Diesel in der LEZ zugelassen (Brüssel/Antwerpen/Gent)

Zuverlässigkeit & Hinweise

Bekannte Probleme

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3): Thermostat-/Kühlprobleme und erhöhter Ölverbrauch gemeldet
Früher OM654-Diesel: Schlepphebel-/Nockenwellenprobleme
7G-DCT/8G-DCT benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
MBUX-Softwarefehler (meist durch Updates behoben)

Volkswagen T-Cross

DQ200-DSG-Schaltqualität (Trockenkupplung)
Zahnriemen + Wasserpumpe (EA211)
Infotainment-Fehler bei frühen Fahrzeugen

Vorteile

Mercedes-Benz GLA

435-L-Kofferraum bis ~1.430 L — geräumig für ein Subkompakt-SUV
Effizienter OM654 2.0-Diesel (GLA 200 d: 150 PS / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
MFA2-Plattform mit MBUX und optionalem 4MATIC
GLA 250 e PHEV: 218 PS und 450 Nm, dienstwagenfreundlich

Volkswagen T-Cross

Hohe Sitzposition und gute Sicht
Flexible verschiebbare Rückbank
Sparsame 1.0-TSI-Motoren mit niedrigem CO₂

Nachteile

Mercedes-Benz GLA

OM654-Diesel: AdBlue/DPF-Punkte bei vielen Kurzstrecken
Doppelkupplungsgetriebe benötigt frühere Ölwechsel als offiziell vorgesehen
Früher M282 (1,3): erhöhter Ölverbrauch gemeldet

Volkswagen T-Cross

Rückbank eng für drei Erwachsene
Interieur vor dem Facelift schlichter

Fahrverhalten

Mercedes-Benz GLA

Komfortabel, einfach und näher an einem Schrägheck als an einem SUV zu fahren. Der GLA federt geschmeidig, bleibt bei Tempo leise und lenkt leicht und präzise mit wenig Rückmeldung. Der 2,0-Liter-M260 ist geschmeidig und zieht aus niedrigen Drehzahlen kräftig durch; der OM654-Diesel ist der für hohe Laufleistungen, auf der Autobahn kaum hörbar; der 250 e Plug-in-Hybrid erledigt kurze Strecken elektrisch. Das Doppelkupplungsgetriebe ist einmal in Fahrt schnell, kann beim Anfahren aber zögern. Für sportliche Fahrer gibt es hier wenig — der GLA stellt Komfort, Ruhe und das technische Cockpit vor jeden sportlichen Anspruch.

Volkswagen T-Cross

Leicht, einfach und für die Stadt gebaut. Der T-Cross lenkt schnell und leicht, federt akzeptabel und lässt sich leicht parken und im Verkehr platzieren. Er hat nur Frontantrieb, was zu seiner Stadtrolle passt. Der 1.0 TSI ist die vernünftige Wahl — geschmeidig und sparsam — der 1.5 TSI bringt nützliches Tempo, und die DSG ist einmal in Fahrt weich. Die Karosseriekontrolle ist für einen kleinen Crossover in Ordnung. Er stellt Raum, Sicht und einfache Bedienung über jedes Fahrerengagement.