Audi Q6 e-tron vs Mercedes-Benz GLA

Audi Q6 e-tron

Le SUV premium électrique d’Audi.

Mercedes-Benz GLA

Le SUV compact de Mercedes sur la plateforme MFA2.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Audi Q6 e-tron

Choisissez le Q6 e-tron pour la charge DC de 270 kW et la batterie de ~95 kWh — en acceptant le risque de fiabilité d’un modèle récent.

Motorisation recommandée: Le quattro à grande batterie pour le meilleur équilibre autonomie/performances.

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Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLA

Choisissez le GLA pour une position surélevée, de l'espace et des moteurs efficients dans un SUV compact premium.

Motorisation recommandée: Le GLA 200 (essence) ou GLA 200 d / GLA 220 d (diesel) — le point idéal.

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Performances

quattro · Électrique vs M282 GLA 200 · Essence

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Puissance	388 ch Gagnant	163 ch
Couple	855 Nm Gagnant	250 Nm
0–100 km/h	5,9 s Gagnant	8,7 s
Vitesse max	210 km/h	210 km/h
Rapport poids/puissance	165,1 ch/t Gagnant	110,1 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	0 g/km Gagnant	140 g/km
Consommation (WLTP)	—	5,9 L/100km

Dimensions & espace

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Coffre	526 L Gagnant	435 L
Coffre (banquette rabattue)	1.529 L Gagnant	1.430 L
Empattement	2,90 m Gagnant	2,73 m
Longueur	4,77 m	4,41 m
Largeur	1,94 m	1,83 m
Hauteur	1,65 m	1,61 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Audi Q6 e-tron	Mercedes-Benz GLA
Plateforme	PPE (Premium Platform Electric, 800 volts)	MFA2 (base traction avant, partagée avec la Classe A W177, la Classe B W247 et le CLA C118)
Transmission	Propulsion · Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Moteurs électriques (propulsion / quattro)	Essence M282/M260 · diesel OM654 · hybride rechargeable
Carburant	Électrique	Essence · Diesel · Hybride rechargeable
Transmission	Automatique à un rapport (rapport fixe)	7G-DCT / 8G-DCT à double embrayage (pas de boîte manuelle)
Norme Euro	n/a (électrique)	Euro 6d-TEMP (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Zéro émission — accès illimité dans toutes les LEZ	Diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Audi Q6 e-tron

Bugs logiciels précoces dans l’infotainment et les aides à la conduite
En tant que modèle récent, la fiabilité long terme de la batterie et de la transmission reste à prouver
Contrôle du système haute tension recommandé avant achat

Mercedes-Benz GLA

M282 (1,3) : thermostat/refroidissement et consommation d'huile élevée signalée
Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La 7G-DCT/8G-DCT demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
Bugs logiciels MBUX (généralement résolus par mises à jour)

Points forts

Audi Q6 e-tron

L’architecture 800 volts permet une charge DC de 270 kW
Batterie de 100 kWh (~95 kWh utiles)
Coffre de 526 litres (plus un frunk optionnel de 64 litres)

Mercedes-Benz GLA

Coffre de 435 L extensible à ~1 430 L — spacieux pour un SUV subcompact
Diesel OM654 2.0 efficient (GLA 200 d : 150 ch / 320 Nm, ~4,8 L/100 km)
Plateforme MFA2 avec MBUX et 4MATIC en option
GLA 250 e PHEV : 218 ch et 450 Nm, avantageux en voiture de société

Points faibles

Audi Q6 e-tron

La fiabilité long terme de la batterie reste à prouver (lancement 2024)
L’autonomie baisse par temps froid

Mercedes-Benz GLA

Diesel OM654 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
La boîte à double embrayage demande une vidange plus tôt que les intervalles officiels
M282 (1,3) précoce : consommation d'huile élevée signalée

Expérience de conduite

Audi Q6 e-tron

En tant que gamme, le Q6 e-tron accélère fort et silencieusement sur ses moteurs électriques, et la suspension filtre les mauvais revêtements. Il paraît posé et sûr plutôt que sportif. La régénération est réglable pour une conduite de type une pédale en ville. Le quattro développe 388 ch, et le système 800 volts charge jusqu’à 270 kW DC, si bien que les longs trajets demandent des arrêts courts.