Audi Q5 vs Peugeot 3008

Audi Q5

Audi’s middelgrote premium-SUV.

Peugeot 3008

Peugeots compacte SUV, van de crossover T84 tot de elektrische e-3008.

Eerste auto

Tweede auto

Kies deze als…

Audi Q5

Kies de Q5 voor verfijning, een grote koffer en quattro-tractie in een premium mid-size SUV.

Beste motorisatie: De 40 TDI (diesel) of 40 TFSI (benzine).

Lees de volledige gids

Kies deze als…

Peugeot 3008

Kies de 3008 voor een stijlvolle, comfortabele en ruime compacte SUV met een breed aandrijflijngamma.

Beste motorisatie: De 1.2 PureTech/Hybrid (benzine) of 1.5/2.0 BlueHDi (diesel) — kies na 2020.

Lees de volledige gids

Prestaties

EA888 45 TFSI · Benzine vs 1.2 Hybrid 136 · Benzine

	Audi Q5	Peugeot 3008
Vermogen	245 pk Winnaar	136 pk
Koppel	370 Nm Winnaar	230 Nm
0–100 km/u	6,3 s Winnaar	9,5 s
Topsnelheid	237 km/h Winnaar	200 km/h
Vermogen-gewichtsverhouding	136,5 pk/t Winnaar	93,8 pk/t
CO₂-uitstoot (WLTP)	183 g/km	115 g/km Winnaar
Verbruik (WLTP)	8,1 L/100km	5,4 L/100km Winnaar

Afmetingen & ruimte

	Audi Q5	Peugeot 3008
Kofferruimte	550 L Winnaar	520 L
Kofferruimte (neergeklapt)	1.550 L Winnaar	1.480 L
Wielbasis	2,82 m Winnaar	2,74 m
Lengte	4,66 m	4,54 m
Breedte	1,89 m	1,90 m
Hoogte	1,66 m	1,64 m
Zitplaatsen	5	5

Aandrijving & techniek

	Audi Q5	Peugeot 3008
Platform	MLB Evo (langsgeplaatst, gedeeld met de A4/A5)	PF2 (T84) · EMP2 (P84) · STLA Medium (P64)
Aandrijving	Vierwielaandrijving	Voorwielaandrijving · Vierwielaandrijving
Motorenfamilie	EA888 benzine · EA288 diesel · plug-in hybride	1.2 PureTech · 1.6 THP/PureTech · BlueHDi diesel · Hybrid/Hybrid4 · e-3008
Brandstof	Benzine · Diesel · Plug-in hybride	Benzine · Diesel · Plug-in hybride · Elektrisch
Transmissie	7-traps S tronic (DSG)	6-traps manueel · 6/8-traps automaat · e-DSC6
Euronom	Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later)	Euro 5 (T84) · Euro 6/6d (P84) · Euro 6d / n.v.t. (P64)
LEZ-toegang	Euro 6-diesel toegelaten in de LEZ (Brussel/Antwerpen/Gent)	Euro 6/6d benzine/diesel en de e-3008 toegelaten in de LEZ

Betrouwbaarheid & aandachtspunten

Bekende problemen

Audi Q5

S tronic (DSG) vraagt onderhoud bij vroege exemplaren
AdBlue/SCR-problemen bij 2.0 TDI-diesels
MMI-infotainment hick-ups in het begin

Peugeot 3008

1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2021)
BlueHDi: AdBlue/SCR en DPF vragen controle
1.5 BlueHDi: distributieketting bij vroege exemplaren

Pluspunten

Audi Q5

Grote koffer (550 l) & ruim interieur
Verfijnde, rustige rijervaring (quattro)
Zuinige, trekkrachtige EA288-diesel

Peugeot 3008

Aantrekkelijk i-Cockpit-interieur
Ruime koffer en praktische SUV
Breed aandrijflijngamma (tot e-3008 elektrisch)

Minpunten

Audi Q5

Firmer rijcomfort op S line / grote velgen
Duurder geprijsd dan de meeste rivalen

Peugeot 3008

Klein stuurwiel kan de meters verbergen
Vroege infotainmentsoftware kan haperen

Rijervaring

Audi Q5

Verfijnd, moeiteloos en uiterst gepolijst. De besturing is licht en precies eerder dan spraakzaam, de rit is soepel en isolerend, en de Q5 glijdt in een rustige, zelfverzekerde cadans. quattro ultra verdeelt het koppel naadloos voor zekerheid onder alle omstandigheden, al kiest het eerder voor veilige, neutrale grip dan voor speels engagement. Adaptieve ophanging houdt hem beheerst en stil op slechte wegen. De 40/45 TFSI-benzines zijn soepel en gewillig, de 2.0 TDI trekt sterk en is zuinig, en de 55 TFSI e plug-in glijdt op elektrische kracht. De 7-traps S tronic is snel en soepel; de 8-traps tiptronic van de V6 nog iets meer. Al met al een stille, technologierijke SUV die langeafstandscomfort en makkelijk vertrouwen boven puur rijdersengagement stelt.

Peugeot 3008

De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.