Peugeot 3008 III (P64) — complete kopersgids
De complete referentie voor de derde generatie Peugeot 3008 (P64, 2023–heden): het STLA Medium-platform, afmetingen, alle mild-hybride, plug-inhybride en elektrische aandrijflijnen, bekende problemen en een checklist voor de tweedehandskoper.
Productie en platform
Derde generatie van de 3008, intern gecodeerd P64. Geproduceerd vanaf 2023/2024–heden. Gebouwd op het STLA Medium-platform (gedeeld met de 5008 III en verwante modellen). Compacte crossover/SUV. Voorwielaandrijving (sommige elektrische versies met dubbele motor voor vierwielaandrijving). Leverbaar als mild-hybride benzine, plug-in hybride en volledig elektrisch (e-3008). Verwante van de 5008 III in het gamma; meer crossover dan pure MPV.
Afmetingen en praktisch gebruik
Lengte circa 4.542 mm, breedte circa 1.895 mm, hoogte circa 1.641 mm, wielbasis 2.739 mm. Koffer circa 520 liter (tot circa 1.480 liter met neergeklapte achterbank). Tank circa 55 liter (hybride/PHEV); batterijcapaciteit varieert (elektrisch). Praktische compacte crossover. De koffer is adequaat voor de klasse. De achterbank is bruikbaar voor volwassenen. Het interieur is modern met i-Cockpit. Het rijcomfort is doorgaans aangenaam; hogere uitvoeringen op grotere wielen kunnen steviger aanvoelen.
Rijervaring
De P64 is de 3008 die overstapte naar een speciaal elektrisch-eerstplatform, en hij rijdt met een rustig, stevig gevoel. Gebouwd op de STLA Medium-basis die hij deelt met de 5008 III, draagt hij zijn batterij laag, waardoor de koets stabiel blijft in bochten en de rit slecht wegdek van zich afschudt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing nauwkeurig aan en komt de auto in een makkelijk ritme. De 1.2 Hybrid is gretig, de e-3008 levert direct, bijna stil koppel, en de e-DCS7-automaat schakelt soepel. Een comfortabele, makkelijke crossover, geen sportieve.
Motoren
Mild-hybride benzine
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| 1.2 Hybrid 136 / 145 Timing chain | 1.2 L · 3-cyl turbo + e-motor (48V) | 136–145 hp100–107 kW | ~230 Nm | ~10 s |
Plug-in hybride
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 PHEV 195 | 1.6 L · 4-cyl turbo + e-motor | ~195 hp~143 kW | ~360 Nm | ~7–8 s |
Elektrisch (e-3008)
| Motor | Vermogen | Koppel | 0–100 km/h | |
|---|---|---|---|---|
| Electric 210 FWD | Electric motor · ~73 kWh | 210–213 hp~155 kW | ~345 Nm | ~8–9 s |
| Electric 230 Long Range FWD | Electric motor · ~97–99 kWh | 230–231 hp~169 kW | ~345 Nm | ~8–9 s |
| Dual Motor 320 / 325 AWD | 2 electric motors · ~73 kWh | 320–325 hp~235–239 kW | ~509 Nm | ~6 s |
Transmissies en aandrijving
Voorwielaandrijving standaard; elektrische Dual Motor heeft vierwielaandrijving. 6-traps dubbele koppeling (e-DCS6) of 7-traps dubbele koppeling (e-DCS7) voor hybrides; single-speed voor elektrisch.
Veelvoorkomende problemen en zwakke punten
1.2 Hybrid
- Timingketting (verbeterd ten opzichte van de eerdere natte riem van de PureTech). Vroege e-DCS6-versnellingsbakproblemen gemeld (selectiemechanisme, software). Kies latere exemplaren met software-updates.
PHEV
- Hybridesysteem- en batterijcontrole essentieel. Hoogspanningscomponenten vereisen specialistische diagnose.
Elektrisch (e-3008)
- Batterijgezondheid en laadsysteem moeten worden geverifieerd. Software-updates zijn belangrijk.
Overig
- Ophangingscomponenten (draagarmbussen) kunnen slijten. Elektronica- en infotainmentbugs gemeld op vroege auto's. Sommige VIN-specifieke terugroepacties (versnellingsbak, ophanging, enz.).
- Kies latere exemplaren met volledige historie en afgeronde software-updates. Vermijd zeer vroege productieauto's zonder bewijs van updates. Hybride/PHEV-auto's hebben systeemcontrole nodig.
Waarop letten bij aankoop
- Controleer de exacte aandrijflijn (mild-hybride, PHEV of elektrisch) en het bouwjaar. Volledige onderhoudshistorie en Car-Pass zijn essentieel.
- Controleer of alle terugroepacties zijn uitgevoerd (VIN-check), vooral versnellingsbak- en ophangingscampagnes.
- Bij Hybrid: controleer de soepelheid van de versnellingsbak en eventuele software-updatehistorie.
- Bij PHEV: controleer het hybridesysteem en de batterijgezondheid.
- Bij Elektrisch: controleer de batterijgezondheid (SoH) en de laadhistorie.
- Inspecteer de ophanging op tikgeluiden. Controleer bandenslijtage en remmen.
- Test alle elektronica, de airconditioning en de soepelheid van de versnellingsbak.
- Luister naar ongewone geluiden. Kies bij voorkeur onveranderde auto's met volledige historie.
- Maak een proefrit en let op het chassisgevoel en eventuele waarschuwingslampjes.
Rijkosten
Indicatieve kosten bij normaal Belgisch/EU-gebruik (benaderende cijfers 2026). Werkelijke bedragen variëren per regio, rijstijl en onderhoudslocatie.
Brandstof-/energieverbruik
- Mild-hybride (1.2 Hybrid): doorgaans 5,5–7 l/100 km gemengd.
- PHEV: sterk afhankelijk van laden; kan zeer laag zijn bij regelmatig laden.
- Elektrisch: doorgaans 15–20 kWh/100 km gemengd (varieert per omstandigheden).
Onderhoud
Laag tot gematigd voor een compacte crossover bij correct onderhoud. Het hybridesysteem en de dubbele koppelingsbak zijn de belangrijkste kostenposten. Onafhankelijke specialisten houden de rekeningen redelijk. Elektrische versies hebben lager mechanisch onderhoud maar hogere batterij-/systeemkosten als er problemen ontstaan. Reserveer budget bij hogere kilometerstanden of verwaarloosde exemplaren.
Verkeersbelasting en inschrijving (België)
Varieert per motor, vermogen, CO₂ en regio. Lagere vermogens en elektrische versies zijn doorgaans voordeliger. Bereken voor de specifieke uitvoering.
Verzekering
Redelijk voor de klasse. Hogere vermogens kosten meer.
LEZ / lage-emissiezones
Alle versies zijn onbeperkt toegelaten in Belgische/EU-lage-emissiezones (Euro 6).
Marktpositie
Ruim voorhanden en betaalbare tweedehands compacte crossover. Goed onderhouden latere mild-hybride en elektrische exemplaren zijn het meest gezocht. Vroege productieauto's zonder updates zijn goedkoper maar riskanter. De beste exemplaren hebben een volledige historie, een gematigde kilometerstand en sporen van zorgvuldig onderhoud. Een gesorteerde P64 biedt goede stijl, comfort en efficiëntie voor het segment, maar de aandrijflijnkeuze en softwarestatus zijn bepalend.
Samenvatting
Deze generatie is een praktische, stijlvolle en efficiënte compacte crossover als de juiste aandrijflijn is gekozen en de onderhoudshistorie volledig is. De 1.2 Hybrid gebruikt een timingketting (verbeterd ten opzichte van eerdere generaties); vroege e-DCS6-versnellingsbakken vragen controle. Elektrische versies vereisen batterijgezondheidscontroles. Latere auto's met volledige historie en software-updates hebben de voorkeur. De gebruikskosten zijn doorgaans gematigd, maar verwaarloosde exemplaren kunnen duur uitvallen.
Belgische belastingen & LEZ
Tweedehands Peugeot 3008 te koop
Alle bekijken
Peugeot 3008 360° camera · CarPlay · LED
Falcomotive
Peugeot 3008 plug-in hybride · Allure · Camera · CarPlay · LED
click2move by Declerc
Peugeot 3008 360° camera · CarPlay · LED
Provan Motors
Peugeot 3008 plug-in hybride · Allure · 360° camera · CarPlay · Navi…
Auto's Kris nv