Audi A1 vs Peugeot 208
Audi A1
Audi’s premium supermini.
Peugeot 208
Peugeots supermini met een scherp design.
Audi A1
Kies de A1 voor een compacte, wendbare premium stadsauto met efficiënte motoren.
Peugeot 208
Kies de 208 voor een compacte, stijlvolle supermini met een zuinig en breed aandrijflijngamma.
Prestaties
EA211 35 TFSI · Benzine vs 1.2 PureTech 100 · Benzine
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
150 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
205 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
9,5 s
|
| Topsnelheid |
220 km/h
Winnaar
|
188 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
122,0 pk/t
Winnaar
|
90,9 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
127 g/km
|
108 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,8 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
335 L
Winnaar
|
309 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.090 L
Winnaar
|
1.035 L
|
| Wielbasis |
2,56 m
Winnaar
|
2,54 m
|
| Lengte |
4,03 m
|
4,06 m
|
| Breedte |
1,74 m
|
1,75 m
|
| Hoogte |
1,41 m
|
1,43 m
|
| Zitplaatsen |
5
|
5
|
Aandrijving & techniek
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Platform | MQB A0 (transversaal, gedeeld met de VW Polo) | PF1 (A9) · CMP (P21) |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI | 1.2 PureTech · 1.6 THP · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-208 |
| Brandstof | Benzine | Benzine · Diesel · Elektrisch |
| Transmissie | S tronic (7-traps DSG) · 6-traps manueel | 5/6-traps manueel · EAT6/EAT8 automaat · e-DSC6 |
| Euronom | Euro 6d-TEMP (vroeg) · Euro 6d (later) | Euro 5/6 (A9) · Euro 6/6d (P21) · n.v.t. (e-208) |
| LEZ-toegang | Benzine — onbeperkte toegang in alle LEZ-zones | Euro 6/6d benzine/diesel en de e-208 toegelaten in de LEZ |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- DQ200-onderhoud (automaat)
- Koelsysteem vraagt controle
- Koolstofafzetting bij korte ritten
- Software-updates en terugroepacties
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- 1.6 THP (GTi): distributieketting
Pluspunten
- Compact en wendbaar
- Efficiënte TFSI-motoren
- Premium uitstraling in het klein
- Scherp design en i-Cockpit
- Zuinig en breed motorengamma (tot e-208)
- Compact en wendbaar
Minpunten
- Relatief kleine koffer
- Achterbank krap, typisch voor het segment
- Achterbank krap
- Koffer kleiner dan klasseleiders
Rijervaring
Audi A1
Licht, makkelijk en meer premium dan de meeste auto’s in deze klasse. De A1 stuurt snel en licht, rijdt stevig maar acceptabel en is moeiteloos te plaatsen in krappe stadsstraten. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TFSI is soepel en zuinig, de 1.5 TFSI voegt nuttig tempo toe, en de 2.0 TFSI in de 40 is oprecht kwiek. De S tronic is vlot; de handbak licht en precies. Het is een gepolijste, technische kleine hatchback die wat koffer- en achterruimte inruilt voor een premiummer gevoel dan zijn Polo-broer.
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Vergelijk specifieke generaties
Belgische belastingen & LEZ
