Audi A1 GB vs Peugeot 208 P21
Audi A1
GB · 2018 – 2026
De tweede generatie A1 (GB), op het MQB A0-platform.
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
De tweede 208 (P21), op het CMP-platform met de elektrische e-208.
Audi A1
Kies de A1 voor een compacte, wendbare premium stadsauto met efficiënte motoren.
Peugeot 208
Kies de P21 voor de moderne 208 met een scherp design en de elektrische e-208.
Prestaties
EA211 35 TFSI · Benzine vs 1.2 PureTech 100 · Benzine
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Vermogen |
150 pk
Winnaar
|
100 pk
|
| Koppel |
250 Nm
Winnaar
|
205 Nm
|
| 0–100 km/u |
7,7 s
Winnaar
|
9,5 s
|
| Topsnelheid |
220 km/h
Winnaar
|
188 km/h
|
| Vermogen-gewichtsverhouding |
122,0 pk/t
Winnaar
|
90,9 pk/t
|
| CO₂-uitstoot (WLTP) |
127 g/km
|
108 g/km
Winnaar
|
| Verbruik (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,8 L/100km
Winnaar
|
Afmetingen & ruimte
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Kofferruimte |
335 L
Winnaar
|
309 L
|
| Kofferruimte (neergeklapt) |
1.090 L
Winnaar
|
1.035 L
|
| Wielbasis |
2,56 m
Winnaar
|
2,54 m
|
| Lengte |
4,03 m
|
4,06 m
|
| Bodemvrijheid |
13,0 cm
|
—
|
| Draaicirkel |
10,6 m
|
10,4 m
Winnaar
|
| Trekvermogen (geremd) |
1.100 kg
|
1.200 kg
Winnaar
|
Aandrijving & techniek
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Platform | MQB A0 (transversaal) | CMP |
| Aandrijving | Voorwielaandrijving | Voorwielaandrijving |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) |
| Transmissie | S tronic (DSG) | 6-traps manueel |
| Brandstof | Benzine | Benzine |
| Euronom | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-toegang | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) | Onbeperkte toegang (compliant onder huidige wetgeving) |
Betrouwbaarheid & aandachtspunten
Bekende problemen
- DQ200-onderhoud (automaat)
- Koelsysteem vraagt controle
- Koolstofafzetting bij korte ritten
- 1.2 PureTech: natte distributieriem (tot ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue en ketting bij vroege exemplaren
- Infotainmentsoftware vraagt updates
Pluspunten
- Compact en wendbaar
- Efficiënte TFSI-motoren
- Premium uitstraling in het klein
- Modern i-Cockpit met digitaal cluster
- e-208 volledig elektrisch (~400 km WLTP)
- Vlotte en zuinige motoren
Minpunten
- Relatief kleine koffer
- Achterbank krap, typisch voor het segment
- 1.2 PureTech: natte riem tot ~2022–23
- Achterbank krap
Rijervaring
Audi A1
Licht, makkelijk en meer premium dan de meeste auto’s in deze klasse. De A1 stuurt snel en licht, rijdt stevig maar acceptabel en is moeiteloos te plaatsen in krappe stadsstraten. Hij is uitsluitend voorwielaangedreven, wat past bij zijn stadsrol. De 1.0 TFSI is soepel en zuinig, de 1.5 TFSI voegt nuttig tempo toe, en de 2.0 TFSI in de 40 is oprecht kwiek. De S tronic is vlot; de handbak licht en precies. Het is een gepolijste, technische kleine hatchback die wat koffer- en achterruimte inruilt voor een premiummer gevoel dan zijn Polo-broer.
Peugeot 208
Het geheim van de P21 is hoe licht en gretig hij aanvoelt. Gebouwd op het CMP-platform dat hij deelt met de 2008 en de Corsa, houdt hij het gewicht laag, waardoor de vooras gretig van richting verandert en de auto in de stad om je heen krimpt. Het kleine i-Cockpit-stuurwiel en de hoge digitale meters vragen even gewenning, daarna voelt de besturing snel en nauwkeurig aan terwijl het overhellen netjes beperkt blijft. De meeste versies hebben een comfortabel afgestemde achteras die slecht stadsasfalt goed opvangt, en de rit blijft rustig voor zo'n kleine auto. De 1.2 PureTech 100 is levendig, de e-208 is bijna stil en direct responsief, en de EAT8-automaat schakelt soepel. Een makkelijke, stijlvolle supermini, geen hot hatch.
Belgische belastingen & LEZ
