Audi A1 GB vs Peugeot 208 P21
Audi A1
GB · 2018 – 2026
Die zweite A1-Generation (GB), auf der MQB-A0-Plattform.
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
Der zweite 208 (P21), auf der CMP-Plattform mit dem elektrischen e-208.
Audi A1
Wählen Sie den A1 für einen kompakten, agilen Premium-Kleinwagen mit effizienten Motoren.
Peugeot 208
Wählen Sie den P21 für den modernen 208 mit scharfem Design und dem elektrischen e-208.
Leistung
EA211 35 TFSI · Benzin vs 1.2 PureTech 100 · Benzin
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Leistung |
150 PS
Sieger
|
100 PS
|
| Drehmoment |
250 Nm
Sieger
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Sieger
|
9,5 s
|
| Höchstgeschwindigkeit |
220 km/h
Sieger
|
188 km/h
|
| Leistungsgewicht |
122,0 PS/t
Sieger
|
90,9 PS/t
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
127 g/km
|
108 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,8 L/100km
Sieger
|
Abmessungen & Platz
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
335 L
Sieger
|
309 L
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.090 L
Sieger
|
1.035 L
|
| Radstand |
2,56 m
Sieger
|
2,54 m
|
| Länge |
4,03 m
|
4,06 m
|
| Bodenfreiheit |
13,0 cm
|
—
|
| Wendekreis |
10,6 m
|
10,4 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
1.100 kg
|
1.200 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Plattform | MQB A0 (quer eingebaut) | CMP |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb |
| Motorenfamilie | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) |
| Getriebe | S tronic (DSG) | 6-Gang-Schaltgetriebe |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6d | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- DQ200-Wartung (Automatik)
- Kühlsystem sollte geprüft werden
- Kohlenstoffablagerungen bei Kurzstrecken
- 1.2 PureTech: Nass-Zahnriemen (bis ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi: AdBlue und Kette bei frühen Exemplaren
- Infotainment-Software braucht Updates
Vorteile
- Kompakt und agil
- Effiziente TFSI-Motoren
- Premium-Gefühl im Kleinformat
- Modernes i-Cockpit mit digitalem Cockpit
- Vollelektrischer e-208 (~400 km WLTP)
- Sanfte und sparsame Motoren
Nachteile
- Relativ kleiner Kofferraum
- Enge Rücksitze, typisch für die Klasse
- 1.2 PureTech: Nass-Riemen bis ~2022–23
- Enge Rücksitze
Fahrverhalten
Audi A1
Leicht, einfach und hochwertiger als die meisten Kleinwagen. Der A1 lenkt schnell und leicht, federt straff, aber akzeptabel, und lässt sich mühelos in engen Stadtstraßen platzieren. Er hat nur Frontantrieb, was zu seiner Stadtrolle passt. Der 1.0 TFSI ist geschmeidig und sparsam, der 1.5 TFSI bringt nützliches Tempo, und der 2.0 TFSI im 40 ist wirklich flott. Die S tronic ist flott; die Handschaltung leicht und präzise. Es ist ein polierter, technischer Kleinwagen, der etwas Kofferraum und Fondraum gegen ein hochwertigeres Gefühl als sein Polo-Bruder eintauscht.
Peugeot 208
Das Geheimnis des P21 ist, wie leicht und willig er sich anfühlt. Aufgebaut auf der CMP-Plattform, die er mit dem 2008 und dem Corsa teilt, hält er das Gewicht niedrig, sodass die Vorderachse willig einlenkt und sich der Wagen in der Stadt klein macht. Das kleine i-Cockpit-Lenkrad und die hoch sitzenden digitalen Instrumente brauchen kurze Eingewöhnung, dann wirkt die Lenkung schnell und präzise, während die Wankneigung gering bleibt. Die meisten Versionen haben eine komfortorientierte Hinterachse, die schlechten Stadtasphalt gut schluckt, und das Fahrwerk bleibt für so ein kleines Auto ruhig. Der 1.2 PureTech 100 ist lebendig, der e-208 nahezu lautlos und sofort ansprechbar, und die EAT8-Automatik schaltet geschmeidig. Ein leichter, stilvoller Kleinwagen, kein Hot Hatch.
Belgische Steuern & LEZ
