Audi A1 GB vs Peugeot 208 P21
Audi A1
GB · 2018 – 2026
La deuxième génération d’A1 (GB), sur la plateforme MQB A0.
Peugeot 208
P21 · 2019 – 2026
La deuxième 208 (P21), sur la plateforme CMP avec l’e-208 électrique.
Audi A1
Choisissez l’A1 pour une citadine premium compacte et agile aux moteurs efficaces.
Peugeot 208
Choisissez la P21 pour la 208 moderne avec un design affirmé et l’e-208 électrique.
Performances
EA211 35 TFSI · Essence vs 1.2 PureTech 100 · Essence
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
Gagnant
|
100 ch
|
| Couple |
250 Nm
Gagnant
|
205 Nm
|
| 0–100 km/h |
7,7 s
Gagnant
|
9,5 s
|
| Vitesse max |
220 km/h
Gagnant
|
188 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
122,0 ch/t
Gagnant
|
90,9 ch/t
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
127 g/km
|
108 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,6 L/100km
|
4,8 L/100km
Gagnant
|
Dimensions & espace
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Coffre |
335 L
Gagnant
|
309 L
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.090 L
Gagnant
|
1.035 L
|
| Empattement |
2,56 m
Gagnant
|
2,54 m
|
| Longueur |
4,03 m
|
4,06 m
|
| Garde au sol |
13,0 cm
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,6 m
|
10,4 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
1.100 kg
|
1.200 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Audi A1 | Peugeot 208 | |
|---|---|---|
| Plateforme | MQB A0 (transversal) | CMP |
| Transmission | Traction avant | Traction avant |
| Famille de moteurs | EA211 1.0/1.5 TFSI · EA888 2.0 TFSI (S1) | 1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-208 (EV) |
| Transmission | S tronic (DSG) | Manuelle 6 rapports |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6d | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Entretien DQ200 (automatique)
- Circuit de refroidissement à surveiller
- Encrassement sur petits trajets
- 1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
- 1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
- Logiciel d’infotainment à mettre à jour
Points forts
- Compact et agile
- Moteurs TFSI efficaces
- Feeling premium en petit format
- i-Cockpit moderne avec combiné numérique
- e-208 100 % électrique (~400 km WLTP)
- Moteurs fluides et sobres
Points faibles
- Coffre relativement petit
- Banquette arrière étroite, typique du segment
- 1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
- Banquette arrière étroite
Expérience de conduite
Audi A1
Léger, facile et plus premium que la plupart des citadines. L'A1 se dirige vite et légèrement, roule fermement mais de façon acceptable, et se place sans effort dans les rues étroites. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TFSI est souple et sobre, le 1.5 TFSI ajoute un rythme utile, et le 2.0 TFSI de la 40 est réellement vif. La S tronic est vive ; la manuelle légère et précise. C'est une petite citadine soignée et technologique, qui sacrifie un peu de coffre et d'espace arrière pour un ressenti plus premium que sa jumelle Polo.
Peugeot 208
Le secret de la P21, c'est sa légèreté et sa vivacité. Construite sur la plateforme CMP partagée avec la 2008 et la Corsa, elle contient sa masse, si bien que le train avant change de cap avec entrain et que la voiture se faufile en ville. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste contenu. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume urbain dégradé, et l'amortissement reste posé pour une si petite voiture. Le 1.2 PureTech 100 est vif, l'e-208 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports en douceur. Une citadine facile et stylée, pas une petite sportive.
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