Renault Koleos KOL vs Skoda Enyaq MK1
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Le Koleos (KOL), un SUV familial sur la plateforme CMF-CD.
Skoda Enyaq
MK1 · 2021 – 2026
L’Enyaq (MK1), sur la plateforme MEB.
Renault Koleos
Choisissez le Koleos pour un SUV diesel spacieux et confortable, avec transmission intégrale en option.
Skoda Enyaq
Choisissez la MK1 pour un SUV électrique spacieux et confortable avec une grande autonomie.
Performances
1.7 Blue dCi 150 · Diesel vs 80 (77 kWh) · Électrique
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Puissance |
150 ch
|
204 ch
Gagnant
|
| Couple |
340 Nm
Gagnant
|
310 Nm
|
| 0–100 km/h |
11,8 s
|
8,5 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
194 km/h
Gagnant
|
160 km/h
|
| Rapport poids/puissance |
92,6 ch/t
|
101,0 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
128 g/km
|
0 g/km
Gagnant
|
| Consommation (WLTP) |
5,0 L/100km
|
—
|
Dimensions & espace
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Coffre |
458 L
|
585 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.690 L
|
1.710 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,71 m
|
2,77 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,67 m
|
4,65 m
|
| Garde au sol |
—
|
18,7 cm
|
| Diamètre de braquage |
11,4 m
|
11,1 m
Gagnant
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
2.000 kg
Gagnant
|
1.400 kg
|
Motorisation & technique
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Plateforme | CMF-CD | MEB (partagée avec la VW ID.4) |
| Transmission | Traction avant · Transmission intégrale | Propulsion · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi | 60 (52 kWh) · 80 (77 kWh) · 80x (AWD) · RS (82 kWh) |
| Transmission | Manuelle 6 rapports | Automatique à un rapport |
| Carburant | Diesel | Électrique |
| Norme Euro | Euro 6d | n/a (électrique) |
| Accès LEZ | ⚠️ Interdit à Anvers et Gand à partir du 1er janvier 2029 | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- Boîte EDC : à-coups à basse vitesse
- AdBlue/FAP en usage urbain à trajets courts
- Électronique et infodivertissement : pannes
- Pannes du logiciel d’infodivertissement
- Décharge de la batterie 12 V
- Dégradation de la batterie sur les premiers exemplaires
Points forts
- Coffre et banquette arrière spacieux
- Conduite confortable et sereine
- 2.0 dCi à transmission intégrale disponible
- Coffre et habitacle spacieux
- Confortable et silencieux
- Grande autonomie (80/85)
Points faibles
- Uniquement proposé en diesel
- Plus lourd que les SUV compacts
- Infodivertissement parfois lent ou capricieux
- Prix d’achat plus élevé
- Vitesse de charge inférieure à certains concurrents
Expérience de conduite
Renault Koleos
Un croiseur familial détendu plutôt qu'une voiture dynamique, avec une bonne visibilité. Confortable et posé pour un SUV intermédiaire, avec un amortissement souple qui privilégie le raffinement longue distance. La direction est légère et assez précise pour la taille mais manque de retour d'information. Le contrôle de caisse est suffisant, même si certains exemplaires semblent mous sur les grosses bosses. Les diesels offrent un couple solide à bas régime pour l'autoroute et les dépassements. Les automatiques CVT X-Tronic sont doux une fois lancés mais peuvent sembler paresseux ou bruyants en forte accélération. Les versions AWD ajoutent de la motricité sur mauvais revêtement mais alourdissent.
Skoda Enyaq
Posé et rassurant pour un SUV électrique de son époque, avec une direction légère adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, et le roulis est présent sans être gênant. Le couple instantané des moteurs électriques offre une forte accélération à basse vitesse. Il privilégie le confort et la praticité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.
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