Renault Koleos KOL vs Skoda Enyaq MK1
Renault Koleos
KOL · 2016 – 2026
Der Koleos (KOL), ein Mittelklasse-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Skoda Enyaq
MK1 · 2021 – 2026
Der Enyaq (MK1), auf der MEB-Plattform.
Renault Koleos
Wählen Sie den Koleos für ein geräumiges, komfortables Diesel-SUV mit optionalem Allradantrieb.
Skoda Enyaq
Wählen Sie den MK1 für ein geräumiges, komfortables Elektro-SUV mit großer Reichweite.
Leistung
1.7 Blue dCi 150 · Diesel vs 80 (77 kWh) · Elektro
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Leistung |
150 PS
|
204 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
340 Nm
Sieger
|
310 Nm
|
| 0–100 km/h |
11,8 s
|
8,5 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
194 km/h
Sieger
|
160 km/h
|
| Leistungsgewicht |
92,6 PS/t
|
101,0 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
128 g/km
|
0 g/km
Sieger
|
| Verbrauch (WLTP) |
5,0 L/100km
|
—
|
Abmessungen & Platz
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
458 L
|
585 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.690 L
|
1.710 L
Sieger
|
| Radstand |
2,71 m
|
2,77 m
Sieger
|
| Länge |
4,67 m
|
4,65 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
18,7 cm
|
| Wendekreis |
11,4 m
|
11,1 m
Sieger
|
| Anhängelast (gebremst) |
2.000 kg
Sieger
|
1.400 kg
|
Antrieb & Technik
| Renault Koleos | Skoda Enyaq | |
|---|---|---|
| Plattform | CMF-CD | MEB (geteilt mit dem VW ID.4) |
| Antrieb | Frontantrieb · Allradantrieb | Hinterradantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi · 2.0 dCi | 60 (52 kWh) · 80 (77 kWh) · 80x (AWD) · RS (82 kWh) |
| Getriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe | Eingang-Automatik |
| Kraftstoff | Diesel | Elektro |
| Euro-Norm | Euro 6d | entfällt (elektrisch) |
| LEZ-Zugang | ⚠️ Ab 1. Januar 2029 aus Antwerpen und Gent verbannt | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- EDC-Automatik: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- AdBlue/DPF bei Kurzstrecken
- Elektronik und Infotainment: Störungen
- Infotainment-Software-Störungen
- 12-V-Batterieentladung
- Batteriedegradation bei frühen Fahrzeugen
Vorteile
- Geräumiger Kofferraum und Rückbank
- Komfortables, ruhiges Fahrverhalten
- 2.0 dCi mit Allradantrieb verfügbar
- Geräumiger Kofferraum und Innenraum
- Komfortabel und leise
- Große Reichweite (80/85)
Nachteile
- Nur als Diesel erhältlich
- Schwerer als kompakte SUVs
- Infotainment manchmal träge oder störanfällig
- Höherer Anschaffungspreis
- Langsameres Laden als manche Konkurrenten
Fahrverhalten
Renault Koleos
Ein entspannter Familien-Gleiter statt eines dynamischen Fahrerautos, mit guter Rundumsicht. Komfortabel und souverän für ein Mittelklasse-SUV, mit weicher Abstimmung, die Langstrecken-Kultur priorisiert. Die Lenkung ist leicht und für die Größe präzise genug, aber feedbackarm. Die Karosseriekontrolle ist ausreichend, auch wenn manche Exemplare über größere Bodenwellen weich wirken. Die Diesel liefern kräftiges Drehmoment unten für Autobahn und Überholvorgänge. Die X-Tronic-CVT-Automaten sind einmal in Fahrt weich, können aber bei starker Beschleunigung träge oder laut wirken. AWD-Versionen bieten auf schlechtem Untergrund mehr Traktion, erhöhen aber das Gewicht.
Skoda Enyaq
Gefasst und sicher für einen elektrischen SUV seiner Zeit, mit leichter Lenkung, die zu Autobahn und Stadt passt. Der Federungskomfort ist auf Standardrädern komfortabel; die Wankneigung ist vorhanden, aber beherrscht. Das sofortige Drehmoment der Elektromotoren sorgt für kräftige Beschleunigung von unten. Er setzt auf Komfort und Alltagstauglichkeit statt auf scharfe Fahrdynamik, mit guter Rundumsicht.
Belgische Steuern & LEZ
