Renault Captur MK1 vs Renault Kadjar KAD
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Le premier Captur (MK1), sur une plateforme B modifiée.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.
Renault Captur
Choisissez la MK1 pour un premier Captur abordable et flexible avec une banquette coulissante astucieuse.
Renault Kadjar
Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.
Performances
0.9 TCe 90 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Puissance |
90 ch
|
140 ch
Gagnant
|
| Couple |
135 Nm
|
240 Nm
Gagnant
|
| 0–100 km/h |
12,7 s
|
9,6 s
Gagnant
|
| Vitesse max |
171 km/h
|
205 km/h
Gagnant
|
| Rapport poids/puissance |
83,3 ch/t
|
100,0 ch/t
Gagnant
|
| Émissions CO₂ (WLTP) |
105 g/km
Gagnant
|
125 g/km
|
| Consommation (WLTP) |
4,7 L/100km
Gagnant
|
5,6 L/100km
|
Dimensions & espace
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Coffre |
377 L
|
472 L
Gagnant
|
| Coffre (banquette rabattue) |
1.235 L
|
1.478 L
Gagnant
|
| Empattement |
2,61 m
|
2,65 m
Gagnant
|
| Longueur |
4,12 m
|
4,45 m
|
| Garde au sol |
—
|
—
|
| Diamètre de braquage |
10,4 m
Gagnant
|
10,9 m
|
| Capacité de remorquage (freinée) |
900 kg
|
1.500 kg
Gagnant
|
Motorisation & technique
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plateforme | B (modifiée) | CMF-CD |
| Transmission | Traction avant | Traction avant · Transmission intégrale |
| Famille de moteurs | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Transmission | Manuelle 5 rapports | Manuelle 6 rapports · EDC7 |
| Carburant | Essence | Essence |
| Norme Euro | Euro 6 | Euro 6d |
| Accès LEZ | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) | Accès illimité (conforme à la législation actuelle) |
Fiabilité & points de vigilance
Problèmes connus
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC : passages saccadées à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
- 1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
- EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
- Soucis électriques et gels R-Link
Points forts
- Banquette arrière coulissante et flexible
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
- Grand coffre et conduite confortable
- Abordable et largement disponible d’occasion
- Diesel 1.5 dCi sobre
Points faibles
- Le 1.2 TCe présente un risque de chaîne
- Coffre et espace arrière inférieurs à la MK2
- Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
- Intérieur moins moderne que les rivaux récents
Expérience de conduite
Renault Captur
Légère et facile à placer en ville avec une position de conduite assez haute, aidée par une direction légère mais peu communicative. Le contrôle de caisse est acceptable, mais l'amortissement est plus ferme qu'une citadine classique, surtout avec de grandes roues. Les 0.9 TCe et 1.2 TCe se montrent vifs au quotidien lorsqu'ils sont sains, tandis que le 1.5 dCi est plus à l'aise sur autoroute. Les boîtes manuelles sont simples ; l'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais montre souvent des à-coups ou des hésitations à basse vitesse. Au final un crossover compact compétent de son époque plutôt qu'une voiture de conducteur.
Renault Kadjar
Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.
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