Renault Captur MK1 vs Renault Kadjar KAD
Renault Captur
MK1 · 2013 – 2019
Der erste Captur (MK1), auf einer modifizierten B-Plattform.
Renault Kadjar
KAD · 2015 – 2022
Der Kadjar (KAD), ein Kompakt-SUV auf der CMF-CD-Plattform.
Renault Captur
Wählen Sie den MK1 für einen erschwinglichen, flexiblen frühen Captur mit cleverer verschiebbarer Rückbank.
Renault Kadjar
Wählen Sie den Kadjar für ein geräumiges, komfortables Kompakt-SUV mit günstigem Gebrauchtangebot.
Leistung
0.9 TCe 90 · Benzin vs 1.3 TCe 140 · Benzin
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Leistung |
90 PS
|
140 PS
Sieger
|
| Drehmoment |
135 Nm
|
240 Nm
Sieger
|
| 0–100 km/h |
12,7 s
|
9,6 s
Sieger
|
| Höchstgeschwindigkeit |
171 km/h
|
205 km/h
Sieger
|
| Leistungsgewicht |
83,3 PS/t
|
100,0 PS/t
Sieger
|
| CO₂-Emissionen (WLTP) |
105 g/km
Sieger
|
125 g/km
|
| Verbrauch (WLTP) |
4,7 L/100km
Sieger
|
5,6 L/100km
|
Abmessungen & Platz
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Kofferraum |
377 L
|
472 L
Sieger
|
| Kofferraum (umgeklappt) |
1.235 L
|
1.478 L
Sieger
|
| Radstand |
2,61 m
|
2,65 m
Sieger
|
| Länge |
4,12 m
|
4,45 m
|
| Bodenfreiheit |
—
|
—
|
| Wendekreis |
10,4 m
Sieger
|
10,9 m
|
| Anhängelast (gebremst) |
900 kg
|
1.500 kg
Sieger
|
Antrieb & Technik
| Renault Captur | Renault Kadjar | |
|---|---|---|
| Plattform | B (modifiziert) | CMF-CD |
| Antrieb | Frontantrieb | Frontantrieb · Allradantrieb |
| Motorenfamilie | 0.9 TCe · 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.5 dCi | 1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi |
| Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 6-Gang-Schaltgetriebe · EDC7 |
| Kraftstoff | Benzin | Benzin |
| Euro-Norm | Euro 6 | Euro 6d |
| LEZ-Zugang | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) | Unbegrenzter Zugang (konform mit aktueller Gesetzgebung) |
Zuverlässigkeit & Hinweise
Bekannte Probleme
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC: ruckartiges Schalten bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
- 1.2 TCe: Steuerkette und Ölverbrauch
- EDC/X-tronic: ruckelt bei niedriger Geschwindigkeit
- Elektrikprobleme und R-Link-Einfrierer
Vorteile
- Flexible verschiebbare Rückbank
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
- Geräumiger Kofferraum und komfortables Fahrverhalten
- Erschwinglich und reichlich gebraucht verfügbar
- Sparsamer 1.5-dCi-Diesel
Nachteile
- 1.2 TCe trägt ein Kettenrisiko
- Kofferraum und Beinfreiheit hinten kleiner als MK2
- 1.2 TCe (frühe Jahre) trägt ein Kettenrisiko
- Innenraum weniger modern als neuere Rivalen
Fahrverhalten
Renault Captur
Leicht und einfach in der Stadt zu manövrieren mit recht hoher Sitzposition, unterstützt durch eine leichte, aber wenig mitteilsame Lenkung. Die Karosseriekontrolle ist akzeptabel, doch die Abstimmung ist straffer als bei einem klassischen Kleinwagen, besonders auf größeren Rädern. Der 0.9 TCe und 1.2 TCe wirken bei gutem Zustand im Alltag agil, während der 1.5 dCi auf der Autobahn stärker ist. Die Handschaltungen sind unkompliziert; das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei Tempo weich, zeigt bei niedrigen Geschwindigkeiten aber oft Zögern oder Ruckeln. Insgesamt ein kompetenter Kompakt-Crossover seiner Zeit statt eines Fahrerautos.
Renault Kadjar
Ein entspannter Langstreckengleiter statt eines dynamischen Fahrerautos. Die Lenkung ist leicht und für den Alltag präzise genug; der Fahrkomfort ist auf kleineren Rädern meist weich und wird auf 19-Zoll-Felgen straffer, und die Karosseriekontrolle ist ausreichend. Der 1.3 TCe wirkt einmal in Fahrt reaktionsfreudig, während die Diesel kultiviert und stark für die Autobahn sind. Das EDC-Doppelkupplungsgetriebe arbeitet bei höherem Tempo weich, kann bei niedrigen Geschwindigkeiten aber zögern oder ruckeln, besonders bei frühen Fahrzeugen und in der Stadt. AWD-Versionen bieten auf rutschigem Untergrund etwas mehr Traktion.
Belgische Steuern & LEZ
