Renault Kadjar (KAD) — kompletter Kaufratgeber

Kompaktes Familien-SUV, 2015 als Schwestermodell des Nissan Qashqai eingeführt (gemeinsame Plattform und viele Komponenten). Auf der CMF-Plattform aufgebaut. Erhältlich als fünftüriges SUV mit Frontantrieb oder optionalem Allradantrieb bei bestimmten Dieselversionen. Das Facelift 2018 brachte überarbeitetes Styling (neue Scheinwerfer, Kühlergrill und Stoßfänger), die 1.3-TCe-Benziner als Ersatz für den 1.2 TCe, aktualisierte Diesel und Änderungen im Innenraum. Die Produktion endete 2022, als der Austral ihn ablöste. Hauptsächlich in Spanien produziert.

Länge rund 4.449 mm (vor Facelift) bis 4.489 mm (Facelift), Breite rund 1.836–1.840 mm (ohne Spiegel), Höhe rund 1.600–1.617 mm und Radstand 2.646 mm. Das Kofferraumvolumen beträgt rund 472–527 Liter, bis etwa 1.478 Liter bei umgelegten Sitzen. Der Tank fasst 55 Liter (65 Liter bei einigen frühen AWD-Dieselversionen). Die Bodenfreiheit beträgt rund 200 mm. Vorn und hinten ist der Platz für die Klasse gut; der Kofferraum ist einer der brauchbarsten im Segment. Mit den Easy-Break-Hebeln lässt sich die Rückbank vom Kofferraum aus umlegen.

• 1.2 TCe (H5Ft): gut dokumentierter übermäßiger Ölverbrauch (oft über 1 L/1.000 km), der zu Motorschäden oder -ausfall führen kann, besonders bei Fahrzeugen von 2015–2017. Steuerkettenverschleiß und Rasseln beim Kaltstart sind ebenfalls häufig. Exemplare mit unvollständiger Historie oder nicht als niedrig dokumentiertem Ölverbrauch meiden.
• 1.3 TCe: insgesamt zuverlässiger. Undichtigkeiten am Thermostatgehäuse, Kohlenstoffablagerungen an den Einlassventilen bei Kurzstrecken und gelegentliche Probleme mit Nockenwellenversteller oder Hochdruckpumpe bei frühen Exemplaren.
• Diesel: insgesamt solide. Gelegentliche Turbo-, Injektor- oder DPF-Probleme bei Fahrzeugen mit hoher Stadt-Laufleistung; AdBlue-Störungen bei späteren Blue-dCi-Versionen.
• EDC-Doppelkupplungsgetriebe: Ruckeln, Zögern und raue Schaltvorgänge bei niedrigen Geschwindigkeiten, besonders bei frühen Fahrzeugen und im Stadtbetrieb. Der Kupplungsverschleiß wird durch häufiges Stop-and-Go beschleunigt.
• R-Link-/R-Link-2-Infotainment: Einfrierer, langsame Reaktion oder Verbindungsprobleme (oft durch Software-Updates verbessert).
• Korrosion und vorzeitiger Verschleiß der Bremsscheiben, besonders bei Fahrzeugen mit Kurzstreckennutzung.
• 12-Volt-Batterieentladung, verbunden mit dem Start-Stopp-System bei manchen Exemplaren.
• Verschleiß von Fahrwerksbuchsen und Querlenkern bei höheren Laufleistungen (Klackern über Unebenheiten).

• Vollständige Wartungshistorie, einschließlich regelmäßiger Ölwechsel (besonders kritisch beim 1.2 TCe).
• Ölstand und Anzeichen von hohem Verbrauch oder blauem Rauch beim 1.2 TCe.
• Motorgeräusch beim Kaltstart und Leistungsverlust unter Last.
• Verhalten des Getriebes im kalten Zustand und im Stop-and-Go (sanftes Einkuppeln beim EDC).
• Funktion des Infotainmentsystems und Softwareversion.
• Kühlmittelstand und Zustand des Thermostatgehäuses beim 1.3 TCe.
• DPF-Regenerationshistorie und Funktion des AdBlue-Systems bei Dieseln.
• Zustand der Bremsscheiben und etwaiger ungleichmäßiger Verschleiß.
• Zustand der 12-Volt-Batterie.
• Fahrwerksgeräusche und Reifenverschleiß.
• Bestätigung, dass Software- oder technische Kampagnen durchgeführt wurden (per VIN prüfen).

Der typische Verbrauch liegt bei 4,0–6,5 L/100 km je nach Motor und Fahrweise; Diesel sind bei hohen Laufleistungen am sparsamsten. Die Wartungskosten sind für die Klasse moderat. Exemplare ab 2018 sind Euro 6d und in belgischen Umweltzonen uneingeschränkt zugelassen; frühere Diesel können je nach lokalen Regeln eingeschränkt sein.

Der Kadjar ist ein häufiges kompaktes SUV auf dem belgischen Gebrauchtmarkt. Der 1.5 dCi / Blue dCi und der 1.3 TCe nach Facelift dominieren das Angebot. Er tritt gegen den Nissan Qashqai, Peugeot 3008 und VW Tiguan derselben Zeit an. Gepflegte Exemplare mit wenig Laufleistung und voller Historie bleiben leicht verkäuflich. Vor-Facelift-1.2-TCe-Exemplare bergen bei unvollständiger Wartungshistorie erhebliches Risiko. Der praktische Kofferraum und die einfache Mechanik stützen den Restwert gegenüber komplexeren Konkurrenten.