Peugeot 2008 vs Volkswagen T-Cross

Peugeot 2008

Le crossover compact de Peugeot.

Volkswagen T-Cross

Le SUV urbain compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le 2008 pour un crossover compact et stylé, avec une gamme de motorisations sobre et large.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Cross

Choisissez le T-Cross pour un SUV urbain agile, une position haute, un habitacle astucieux et de faibles coûts d’usage.

Motorisation recommandée: Le 1.0 TSI (115 ch).

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.0 TSI 115 · Essence

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Cross
Puissance	130 ch Gagnant	115 ch
Couple	230 Nm Gagnant	200 Nm
0–100 km/h	9,1 s Gagnant	10,0 s
Vitesse max	205 km/h Gagnant	193 km/h
Rapport poids/puissance	110,2 ch/t Gagnant	96,6 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	120 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km	5,3 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Cross
Coffre	434 L	455 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.467 L Gagnant	1.281 L
Empattement	2,61 m Gagnant	2,55 m
Longueur	4,30 m	4,14 m
Largeur	1,77 m	1,76 m
Hauteur	1,53 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Cross
Plateforme	PF1 (A94) · CMP (P24)	MQB A0 (transversal, partagé avec la Polo/Taigo)
Transmission	Traction avant	Traction avant
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008	EA211/EA211 evo 1.0/1.5 TSI · EA288 1.6 TDI
Carburant	Essence · Diesel · Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6	Manuelle 5/6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.a. (e-2008)	Euro 6d (tous moteurs)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-2008 admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6d admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 HDi (A94 précoce) : FAP/EGR et turbo

Volkswagen T-Cross

Qualité de passage de la DSG DQ200 (embrayage sec)
Courroie de distribution + pompe à eau (EA211)
Bugs d’infodivertissement sur les premières voitures

Points forts

Peugeot 2008

Design attractif et i-Cockpit
Gamme de moteurs sobre et large (jusqu’à l’e-2008)
Compact et agile en ville

Volkswagen T-Cross

Position de conduite haute et bonne visibilité
Banquette arrière coulissante et modulable
Moteurs 1.0 TSI sobres à faible CO₂

Points faibles

Peugeot 2008

Banquette arrière juste pour la catégorie
Coffre plus petit que les grands SUV

Volkswagen T-Cross

Banquette arrière serrée pour trois adultes
Intérieur pré-restylage plus sobre

Expérience de conduite

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.

Volkswagen T-Cross

Léger, facile et pensé pour la ville. Le T-Cross se dirige vite et légèrement, roule de façon acceptable et se gare et se place facilement dans la circulation. Il est uniquement en traction avant, ce qui convient à son rôle urbain. Le 1.0 TSI est le choix raisonnable — souple et sobre — le 1.5 TSI ajoute un rythme utile, et la DSG est douce une fois lancée. Le contrôle de caisse est correct pour un petit crossover. Il privilégie l'espace, la visibilité et la facilité d'usage à tout engagement de conduite.