Peugeot 2008 vs Volkswagen T-Roc

Peugeot 2008

Le crossover compact de Peugeot.

Volkswagen T-Roc

Le crossover compact de Volkswagen.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le 2008 pour un crossover compact et stylé, avec une gamme de motorisations sobre et large.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

Lire le guide complet

Choisissez celle-ci si…

Volkswagen T-Roc

Choisissez le T-Roc pour un look crossover affirmé, une position surélevée et un encombrement adapté à la ville.

Motorisation recommandée: Le 1.5 TSI (150 ch) ou 2.0 TDI (150 ch).

Lire le guide complet

Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.5 TSI 150 · Essence

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Roc
Puissance	130 ch	150 ch Gagnant
Couple	230 Nm	250 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,1 s	8,5 s Gagnant
Vitesse max	205 km/h	205 km/h
Rapport poids/puissance	110,2 ch/t	118,6 ch/t Gagnant
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	128 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Roc
Coffre	434 L	445 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.467 L Gagnant	1.290 L
Empattement	2,61 m Gagnant	2,59 m
Longueur	4,30 m	4,23 m
Largeur	1,77 m	1,82 m
Hauteur	1,53 m	1,57 m
Places	5	5

Motorisation & technique

	Peugeot 2008	Volkswagen T-Roc
Plateforme	PF1 (A94) · CMP (P24)	MQB A1 (transversal, partagé avec l’Audi Q2)
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.6 VTi · 1.5 BlueHDi · 1.2 Hybrid · e-2008	Essence EA211/EA211 Evo · essence EA888 · diesel EA288
Carburant	Essence · Diesel · Électrique	Essence · Diesel
Transmission	Manuelle 5/6 rapports · automatique EAT6/EAT8 · e-DSC6	Manuelle 6 rapports · DSG 7 rapports
Norme Euro	Euro 5/6 (A94) · Euro 6/6d (P24) · n.a. (e-2008)	Euro 6 (tôt) · Euro 6d (tardif)
Accès LEZ	Essence/diesel Euro 6/6d et l’e-2008 admis en LEZ	Essence/diesel Euro 6 admis en LEZ (Bruxelles/Anvers/Gand)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
1.6 HDi (A94 précoce) : FAP/EGR et turbo

Volkswagen T-Roc

Qualité de passage de la DSG ou entretien d’huile négligé
Hésitation à froid du 1.5 TSI ou « effet kangourou » (précoce)
AdBlue/FAP sur les diesels (petits trajets)

Points forts

Peugeot 2008

Design attractif et i-Cockpit
Gamme de moteurs sobre et large (jusqu’à l’e-2008)
Compact et agile en ville

Volkswagen T-Roc

Position de conduite surélevée et coffre utilisable
Agile et compact en ville
Gamme TSI/TDI large et efficace

Points faibles

Peugeot 2008

Banquette arrière juste pour la catégorie
Coffre plus petit que les grands SUV

Volkswagen T-Roc

Coffre plus petit sur les versions 4MOTION (env. 392 l)
Plastiques intérieurs plus durs

Expérience de conduite

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.

Volkswagen T-Roc

Facile, confortable et un peu plus engageant que la plupart des crossovers. Le T-Roc se dirige avec précision et un poids correct, roule bien et se comporte proprement pour un véhicule de cette hauteur, la version 2.0 TSI R ajoutant un vrai rythme. La traction avant est de série ; la 4MOTION ajoute de la motricité dans les mauvaises conditions. Le 1.5 TSI est le choix raisonnable — souple et efficace — le 2.0 TDI est le choix des longues distances, et le 1.0 TSI suffit pour la ville. La DSG est douce ; la manuelle légère. C'est un crossover compact équilibré, plus proche d'une Golf que ne le suggère sa carrosserie haute.