Peugeot 2008 P24 vs Renault Kadjar KAD

Peugeot 2008

P24 · 2019 – 2026

Le deuxième 2008 (P24), sur la plateforme CMP avec l’e-2008 électrique.

Renault Kadjar

KAD · 2015 – 2022

Le Kadjar (KAD), un SUV compact sur la plateforme CMF-CD.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Peugeot 2008

Choisissez le P24 pour le 2008 moderne avec un design affirmé et l’e-2008 électrique.

Motorisation recommandée: Le 1.2 PureTech/Hybrid (essence) ou 1.5 BlueHDi (diesel) — après 2023.

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Choisissez celle-ci si…

Renault Kadjar

Choisissez le Kadjar pour un SUV compact spacieux et confortable, avec une offre d’occasion abordable.

Motorisation recommandée: Le 1.3 TCe (essence) ou 1.5 Blue dCi (diesel).

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Performances

1.2 PureTech 130 · Essence vs 1.3 TCe 140 · Essence

	Peugeot 2008	Renault Kadjar
Puissance	130 ch	140 ch Gagnant
Couple	230 Nm	240 Nm Gagnant
0–100 km/h	9,1 s Gagnant	9,6 s
Vitesse max	205 km/h	205 km/h
Rapport poids/puissance	110,2 ch/t Gagnant	100,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	115 g/km Gagnant	125 g/km
Consommation (WLTP)	5,3 L/100km Gagnant	5,6 L/100km

Dimensions & espace

	Peugeot 2008	Renault Kadjar
Coffre	434 L	472 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	1.467 L	1.478 L Gagnant
Empattement	2,61 m	2,65 m Gagnant
Longueur	4,30 m	4,45 m
Garde au sol	—	—
Diamètre de braquage	10,4 m Gagnant	10,9 m
Capacité de remorquage (freinée)	1.200 kg	1.500 kg Gagnant

Motorisation & technique

	Peugeot 2008	Renault Kadjar
Plateforme	CMP	CMF-CD
Transmission	Traction avant	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	1.2 PureTech · 1.2 Hybrid (48 V) · 1.5 BlueHDi · e-2008 (EV)	1.2 TCe · 1.3 TCe · 1.6 TCe · 1.5 dCi/Blue dCi · 1.6 dCi · 1.7 Blue dCi
Transmission	Manuelle 6 rapports · EAT8	Manuelle 6 rapports · EDC7
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie de distribution humide (jusqu’à ~2022–23)
1.5 BlueHDi : AdBlue et chaîne sur les premiers exemplaires
Logiciel d’infotainment à mettre à jour

Renault Kadjar

1.2 TCe : chaîne de distribution et consommation d’huile
EDC/X-tronic : à-coups à basse vitesse
Soucis électriques et gels R-Link

Points forts

Peugeot 2008

i-Cockpit moderne avec combiné numérique
e-2008 100 % électrique (~400 km WLTP)
Moteurs fluides et sobres

Renault Kadjar

Grand coffre et conduite confortable
Abordable et largement disponible d’occasion
Diesel 1.5 dCi sobre

Points faibles

Peugeot 2008

1.2 PureTech : courroie humide jusqu’à ~2022–23
Banquette arrière juste pour la catégorie

Renault Kadjar

Le 1.2 TCe (premières années) présente un risque de chaîne
Intérieur moins moderne que les rivaux récents

Expérience de conduite

Peugeot 2008

Le P24 est une 208 sur échasses, et il se conduit avec les mêmes manières légères et faciles. Construit sur la plateforme CMP partagée avec la 208 et la Corsa, il contient sa masse, si bien que le train avant répond avec entrain et que la caisse surélevée ajoute de la visibilité sans rendre l'amortissement nerveux. Le petit volant i-Cockpit et les compteurs numériques surélevés demandent un court temps d'adaptation, puis la direction se montre rapide et précise tandis que le roulis reste maîtrisé. La plupart des versions utilisent un train arrière réglé pour le confort qui absorbe bien le bitume dégradé, même si les grandes roues et les finitions plus fermes ajoutent un peu de trépidation. Le 1.2 PureTech 130 est vif, l'e-2008 est quasi silencieux et répond instantanément, et la boîte automatique EAT8 passe les rapports sans à-coups. Un crossover facile et pratique, pas un modèle sportif.

Renault Kadjar

Une routière détendue plutôt qu'une voiture dynamique. La direction est légère et assez précise au quotidien ; le confort est généralement souple sur petites roues et se raffermit sur jantes de 19 pouces, et le contrôle de caisse est suffisant. Le 1.3 TCe se montre réactif une fois lancé, tandis que les diesels sont raffinés et costauds sur autoroute. L'EDC à double embrayage est doux à allure soutenue mais peut hésiter ou brouter à basse vitesse, surtout sur les premières voitures et en ville. Les versions AWD ajoutent un peu de motricité sur sol glissant.