Mercedes-Benz GLE W167 vs Volvo XC90 MK2

Mercedes-Benz GLE

W167 · 2018 – 2026

La deuxième génération de GLE sur la plateforme MHA.

Volvo XC90

MK2 · 2015 – 2026

Le deuxième XC90 (MK2), sur la plateforme SPA.

Première voiture

Deuxième voiture

Choisissez celle-ci si…

Mercedes-Benz GLE

Choisissez le GLE pour l'espace, le confort et des moteurs puissants dans un grand SUV premium.

Motorisation recommandée: Le GLE 300 d / GLE 350 d (diesel) ou GLE 450 (essence) — le point idéal.

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Choisissez celle-ci si…

Volvo XC90

Choisissez le MK2 pour un SUV sept places premium et sûr avec un B5 micro-hybride efficace ou un T8 rapide.

Motorisation recommandée: Le B5 micro-hybride (essence) — ou le T8 en hybride rechargeable.

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Performances

M256 GLE 450 · Essence vs B5 2.0 250 · Essence

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Puissance	367 ch Gagnant	250 ch
Couple	500 Nm Gagnant	350 Nm
0–100 km/h	5,7 s Gagnant	7,7 s
Vitesse max	250 km/h Gagnant	180 km/h
Rapport poids/puissance	164,2 ch/t Gagnant	119,0 ch/t
Émissions CO₂ (WLTP)	220 g/km	168 g/km Gagnant
Consommation (WLTP)	9,3 L/100km	7,3 L/100km Gagnant

Dimensions & espace

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Coffre	630 L	720 L Gagnant
Coffre (banquette rabattue)	2.055 L Gagnant	2.005 L
Empattement	3,00 m Gagnant	2,98 m
Longueur	4,92 m	4,95 m
Garde au sol	20,5 cm	22,3 cm
Diamètre de braquage	12,0 m	11,8 m Gagnant
Capacité de remorquage (freinée)	3.500 kg Gagnant	2.700 kg

Motorisation & technique

	Mercedes-Benz GLE	Volvo XC90
Plateforme	MHA (base propulsion)	SPA
Transmission	Transmission intégrale	Traction avant · Transmission intégrale
Famille de moteurs	Essence M256/M176 · diesel OM654/OM656 · hybride rechargeable	Diesel 2.0 D5 · essence 2.0 T5/T6 · micro-hybride 2.0 B5/B6 · hybride rechargeable 2.0 T8
Transmission	9G-TRONIC 9 rapports	Automatique Geartronic 8 rapports
Carburant	Essence	Essence
Norme Euro	Euro 6d	Euro 6d
Accès LEZ	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)	Accès illimité (conforme à la législation actuelle)

Fiabilité & points de vigilance

Problèmes connus

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654 précoce : soucis de culbuteurs/arbres à cames
La suspension pneumatique AIRMATIC peut fuir à kilométrage élevé
9G-TRONIC : vidange recommandée plus tôt que les intervalles officiels
Bugs MBUX/électronique (souvent résolus par mises à jour)

Volvo XC90

Logiciel d’infodivertissement et pannes Sensus
Décharge de la batterie 12 V (premiers exemplaires)
T8 : ERAD et batterie à surveiller

Points forts

Mercedes-Benz GLE

Coffre de 630 L extensible à ~2 055 L — spacieux pour un grand SUV
GLE 450 : 367 ch I6 avec EQ Boost (48 V) et 500 Nm
Diesel I6 OM656 2.9 (GLE 350 d : 272 ch / 600 Nm)
GLE 400 e PHEV : 381 ch et 650 Nm, avantageux en voiture de société

Volvo XC90

Intérieur premium et confort feutré
Habitabilité sept places et sécurité
Micro-hybrides efficaces et T8 rapide

Points faibles

Mercedes-Benz GLE

Diesel OM654/OM656 : points d'attention AdBlue/FAP en usage court
Le PHEV réduit le coffre (~490 L)
La suspension pneumatique et l'électronique complexes exigent un entretien en concession

Volvo XC90

Infodivertissement parfois capricieux
Batterie 12 V peut se décharger
Pas orienté vers une dynamique tranchante

Expérience de conduite

Mercedes-Benz GLE

Serein, isolant et discrètement opulent. La direction est légère et détendue, la suspension feutrée et posée, et le GLE étouffe aussi bien les mauvaises routes que les kilomètres d'autoroute. La 4MATIC apporte une sécurité imperturbable par tous les temps sans rien demander au conducteur. La suspension pneumatique AIRMATIC, quand elle est présente, glisse sur les mauvais revêtements avec un vrai raffinement. Le six cylindres M256 est soyeux avec son assistance 48 volts, les diesels OM654/OM656 tirent fort en restant discrets, et le GLE 400 e hybride rechargeable glisse sur l'électrique. La 9G-Tronic passe les rapports de façon presque imperceptible. Au total, un SUV de luxe calme et technologique conçu pour isoler, pas pour impliquer.

Volvo XC90

Posé et rassurant pour un grand SUV, avec une direction légère et précise adaptée à l'autoroute comme à la ville. L'amortissement est confortable sur jantes standard, surtout avec la suspension pneumatique en option, et plus ferme sur grandes jantes alu ; le roulis est présent sans être gênant. Les essence micro-hybrides offrent des performances exploitables avec du couple à bas régime ; le T8 hybride rechargeable est nettement plus rapide. Il privilégie le confort et la sécurité au détriment d'une dynamique tranchante, avec une bonne visibilité.